[实用新型]机车轮对轴箱轴承拆装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动系统技术领域，尤其是一种机车轮对轴箱轴承拆装工装。 

背景技术

机车轮对轴箱轴承拆装工装主要用于铁路机车厂、机务段、地铁专用轴箱轴承的安装和拆卸。原有机车轮对轴箱轴承拆装工装不能合为一套工装，安装轴承时采用热套工艺或者使用专门的轴承安装机进行组装，拆卸时工人旋转螺杆副带动拆卸卡爪进行轴承拆卸，安装机车轴箱轴承的工装费用较高，又占用工作场地，机车轴箱轴承拆卸工装又不够人性化，增加工人劳动强度。 

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种机车轮对轴箱轴承拆装工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车轮对轴箱轴承拆装工装，包括前卡板、撑杆、后卡板、垫片、导向螺杆、螺钉、导向套、压套、锁紧螺母和双作用中空油缸，所述前卡板与后卡板用平行的撑杆连接，形成一立体空间，后卡板上装有导向螺杆，导向螺杆伸入空间内，导向螺杆上依次装有双作用中空油缸和垫片，导向螺杆头端旋合有导向套，导向螺杆末端设有锁紧螺母，导向套外侧套有压套，导向套内另设有螺钉。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述的前卡板为倒置的U形。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述前卡板、后卡板侧面均装有吊环螺钉。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述前卡板与撑杆之间、后卡板与撑杆之间分别设有扁螺母一、扁螺母二紧固。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述撑杆至少为四根。 

本实用新型的有益效果是， 

（1）本实用新型将轴承的安装和拆卸用一套工装完成，节省制作工装的费用；

（2）可减小工人劳动强度，展现了人性化设计；

（3）另外，高效化的设计，高性能的执行结构，可减少装拆步骤，比原始方法节省90%以上工作时间； 

（4）本实用新型为高强度装拆工具，合理装配，可保证轴承无损拆装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的主视图； 

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图中1、前卡板，2、扁螺母，3、联接撑杆，4、扁螺母一，5、后挡板，7、垫片，8、导向螺杆，9、螺钉，10、导向套，11、压套，12、锁紧螺母，13、吊耳螺钉，14、双作用中空油缸，15、机车轴箱轴承，16、机车车轴。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种机车轮对轴箱轴承拆装工装，包括前卡板1、撑杆3、后卡板5、垫片7、导向螺杆8、螺钉9、导向套10、压套11、锁紧螺母12和双作用中空油缸14，所述前卡板1与后卡板5，所述前卡板与后卡板用平行的撑杆3连接，形成一立体空间，后卡板5上装有导向螺杆8，导向螺杆8伸入空间内，导向螺杆8上依次装有双作用中空油缸14和垫片7，导向螺杆8头端旋合有导向套10，导向螺杆8末端设有锁紧螺母12，导向套10外侧套有压套11，导向套10内另设有螺钉9。所述的前卡板1为倒置的U形，弧面与机车车轴容易贴合。所述前卡板1、后卡板5侧面均装有吊环螺钉13。所述前卡板1与撑杆3之间、后卡板5与撑杆3之间分别设有扁螺母一2、扁螺母二4紧固，加强固定。所述撑杆3至少为四根，可在前后卡板间设立多个这样的空间和工装，需要时可对多个轴承进行拆装。 

本实用新型的实施方法如下： 

安装轴承时，用螺钉9将导向套固定到机车车轴16上，将导向套10与机车车轴16作对中操作，然后再紧固螺钉9。然后将导向螺杆8旋合到导向套10的内螺纹上并将机车轴箱轴承15水平套到导向套10上，再将压套11套到导向螺杆8上贴合到轴承端面；然后将双作用中空油缸14套在导向螺杆8，调整双作用中空油缸14使其与到压套11底部端面贴合，然后将垫片7套在导向螺杆8并用锁紧螺母12旋紧，最后开动双作用中空油缸14进行轴承压入操作。

拆卸轴承时，用螺钉9将导向套10固定到机车车轴16上，将导向套10与机车车轴16作对中操作，然后再紧固螺钉9。然后将导向螺杆8旋合到导向套10的内螺纹上，再将压套11套到导向螺杆8上贴合到轴承端面；然后将双作用中空油缸14套在导向螺杆8，调整双作用中空油缸14使其与到压套11底部端面贴合，将拆卸工装（前卡板、撑杆、螺母、扁螺母、后卡板、垫片）组装好，然后将它从机车车轴轴承上方放入，前卡板1卡入车轴贴合轴承端面，另一端后卡板5开槽处放入导向螺杆10，安装好后，方可进行加压操作将轴箱轴承拆出。 

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。