[实用新型]一种发动机消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种发动机消声器。

背景技术

消声器不仅要有很好的消声作用，还必须要有较低排气背压，减少对发动机性能的影响，并且要比较合理的外形和安装尺寸。在农业机械中，单缸水冷柴油机采用消声器基本上均是长圆筒形，风冷柴油机基本采用方形结构；圆筒形结构较方形结构有较好的消声作用。风冷普遍是采用原日本洋马公司的消声器，国内许多厂家均模仿，但该消声器结构复杂，成本较高；在国内模仿效果又不佳，使用环境不匹配的情况下，其消声效果很差。为解决我国国内风冷发动机噪声大、消声器效果不好的问题，降低消声器成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种成本低消声效果好的发动机消声器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机消声器，具有消声器总成，所述消声器总成包括消声器上体、消声器下体，所述消声器下体的腔体内安装有中心管组件，所述中心管组件包括隔板以及位于隔板下方的主中心管，所述主中心管为带孔卷制管，所述隔板为圆形带孔板，所述消声器上体的腔体内安装有上芯管，所述上芯管为带孔卷制管。

进一步地，所述消声器上体为圆筒形，所述消声器下体为圆筒形。

进一步地，所述主中心管设有多个交错布置的孔，所述隔板设有多个交错布置的孔，所述上芯管设有多个交错布置的孔。

进一步地，消声器上体的底部与消声器下体的顶部铆接。

进一步地，所述消声器总成外罩有消声器外罩。

进一步地，所述消声器下体的底部通过螺栓固定有排气管焊接件，所述主中心管的底部与排气管焊接件内的排气管的内腔相通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将消声器总成由方形改为圆筒形，简化消声器的内部结构，有效降低消声器的阻力，加大消声器容量。本实用新型的消声器结构简单，排气阻抗小，消声明显，大幅度降低原消声器的阻力，使整机噪声下降2～3分贝，发动机燃油耗下降10g/kW.h，成本低，符合节能降耗的要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中消声器总成的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视示意图；

其中:1.消声器上体，2.消声器下体，3.中心管组件，31.主中心管，32.隔板，21.上芯管，4.消声器外罩，5.排气管焊接件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1图2图3所示，一种发动机消声器，具有消声器总成，消声器总成包括消声器上体1、消声器下体2，消声器下体2的腔体内安装有中心管组件3，中心管组件3包括隔板32以及位于隔板32下方的主中心管31，主中心管31为带孔卷制管，隔板32为圆形带孔板，消声器上体1的腔体内安装有上芯管21，上芯管21为带孔卷制管。

消声器上体1为圆筒形，消声器下体2为圆筒形。消声器上体1的底部与消声器下体2的顶部铆接。消声器上体1及消声器下体2外径为Φ110±5mm,消声器上体1与消声器下体2铆接形成的消声器总成的总长为187±10mm。

主中心管31设有多个交错布置的直径Φ5mm的孔，主中心管31的孔的数量可选为63个。隔板32设有多个交错布置的直径Φ5mm的孔，隔板32的孔的数量可选为60个。上芯管21设有多个交错布置的直径Φ5mm的孔，上芯管21的孔的数量可选为64个。

消声器总成外罩有消声器外罩4。消声器下体2的底部通过螺栓固定有排气管焊接件5，主中心管31的底部与排气管焊接件5内的排气管的内腔相通。

本实用新型将消声器总成由方形改为圆筒形，简化消声器的内部结构，有效降低消声器的阻力，加大消声器容量。本实用新型的消声器总成包括消声器上体、消声器下体，为两腔设计，结构简单，排气阻抗小，消声明显，大幅度降低原消声器的阻力，使整机噪声下降2～3分贝，发动机燃油耗下降10g/kW.h，成本低，符合节能降耗的要求。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。