[实用新型]油缸活塞杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压液压油缸领域，尤其是一种油缸活塞杆。

背景技术

目前，液压油缸活塞杆的制作工艺多为活塞杆和杆端之间的对接焊接，活塞杆和杆端之间所采用的剖口一般为V型,即活塞杆和杆端外端面均为倒角，两者拼接时倒角构成V型。然而，由于V型焊接口特殊的外形，在焊接活塞杆和杆端时一般先采用点焊将活塞杆和杆端定位，再手动进行全焊接的工艺。这种手动焊接工艺在活塞杆杆端受力不大的情况下，能基本满足使用需要。但是由于其焊接工艺的局限性，这样的V型剖口由于彼此之间缝隙狭小，所以会导致焊接母材的根部不会被焊透，即焊料不能充分填充满活塞杆和杆端之间的缝隙。由于采用手工焊，焊工的技术水平对焊接质量的好坏就起到了至关重要的作用。这种工艺在高压或者对油缸使用寿命要求很高的情况下，根本不能满足设计要求。

另外，随着人力成本的提高，生产效率的提高就变得尤为重要。采用V型剖口的活塞杆杆端外形和与其对应的焊接工艺，基本不能实现杆端的自动化焊接，并且焊缝外观质量不能有效的进行控制，这些都限制了工厂生产效益的提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有更优质的焊接质量，并且可以实现自动化焊接的油缸活塞杆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：油缸活塞杆，包括活塞杆和杆端，活塞杆一端的端面上设置有定位柱且定位柱与活塞杆同轴，杆端与活塞杆连接的一端的端面上设置有与定位柱的形状相匹配的杆端凹槽，定位柱设置于所述杆端凹槽内且焊料位于定位柱与杆端凹槽之间的缝隙内。

进一步的是，所述定位柱与活塞杆的端面之间通过平滑过渡的定位柱过渡面过渡连接。

进一步的是，所述的杆端为叉式杆端。

进一步的是，杆端安装端面外缘设置有杆端过渡面，所述杆端过渡面为圆弧状倒角。

本实用新型的有益效果是：通过设置平滑过渡的定位柱过渡面，高温液态的焊料可以顺着定位柱和杆端凹槽之间的缝隙流入到焊接母材的根部，即将活塞杆和杆端之间的缝隙充分焊透，大大增强了焊接后产品的强度。与此同时，由于定位柱的形状与杆端凹槽相互匹配，可以在准备焊接时自动实现定位，易于实现自动化焊接，得到的焊接产品质量也比较稳定，焊缝外观也比较美观。本实用新型可以应用于焊接强度要求较高的油缸活塞杆。

附图说明

图1是本实用新型的半剖图。

图2是本实用新型的活塞杆的半剖图。

图3是本实用新型的杆端的半剖图。

图4是本实用新型示意图。

图中标记为：活塞杆1、定位柱11、定位柱过渡面111、杆端2、杆端过渡面21、杆端凹槽22、焊料3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2、图3和图4所示的油缸活塞杆，包括活塞杆1和杆端2，活塞杆1一端的端面上设置有定位柱11且定位柱11与活塞杆1同轴，杆端2与活塞杆1连接的一端的端面上设置有与定位柱11的形状相匹配的杆端凹槽22，定位柱11设置于所述杆端凹槽22内且焊料3位于定位柱11与杆端凹槽22之间的缝隙内。

在实际的应用中，为了在保证焊接质量的前提下让加工更简便，如图2所示，定位柱11（包括定位柱过渡面111）所构成的整体结构的母线一般加工为“J”型。“J”型的母线既可以实现焊料3较顺滑的流到活塞杆1和杆端2之间的焊缝内，也可以保证真正将焊缝焊透，从而较大程度的提高焊接质量。

由于定位柱11与杆端凹槽22的形状是互相匹配的，在具体操作时，焊接流程如下：在焊接前将活塞杆1和杆端2的剖口清洗干净，将活塞杆1的定位柱11插入杆端2的杆端凹槽22中进行定位，然后将活塞杆1和杆端2安装到自动环焊缝焊机上，活塞杆1端用尾座顶点顶住，杆端2用相应的工装进行装夹。根据焊接母材选择相应的焊条，电流、电压等焊接参数后，就可以开始进行自动化焊接。由于定位柱过渡面111可以的平滑过渡作用，焊料3可以顺着定位柱过渡面111流入到焊缝的根部，从而实现充分的焊接。

为了让焊料3更顺畅的流入到根部，可以选择所述定位柱11与活塞杆1的端面之间通过平滑过渡的定位柱过渡面111过渡连接的方案。如图2所示，由于平滑过渡的定位柱过渡面111的存在，可以让液态的焊料3在平滑的缝隙通道内流向定位柱11根部，并最终实现优质的焊接效果。