[实用新型]一种档位油路测压装置有效
申请号: | 201320360332.1 | 申请日: | 2013-06-21 |
公开(公告)号: | CN203335531U | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 管军;汪清;高东 | 申请(专利权)人: | 合肥力威汽车油泵有限公司 |
主分类号: | F15B19/00 | 分类号: | F15B19/00 |
代理公司: | 安徽汇朴律师事务所 34116 | 代理人: | 胡敏 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 档位 油路 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种测压装置,尤其是涉及一种机动车变速箱档位油路测压装置。
背景技术
机车液力变速箱的液力传动系统往往用到操纵阀、测压阀等执行元件,这些执行元件实现对压力的控制和分配,需要对这些压力值进行测量。普遍采用的方式是在每个出油口处布置一个测压孔,便于测量,这样多个输出就有多个测压口,容易造成漏油和测量繁琐等问题。本实用新型提供一种有效的测量机构,便于测量和防止漏油造成的环境污染。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术的不足,提供一种机动车变速箱液压元件的档位油路测压装置。为了解决上述技术问题,本实用新型实现的技术方案如下:一种档位油路测压装置,其中:所述档位油路测压装置包括壳体、连通油道和测压阀,所述连通油道和所述测压阀内置于所述壳体中。
所述测压阀垂直立于所述壳体内部,所述测压阀的阀槽下端连通油口二;所述测压阀的阀芯外表面和所述阀槽内表面贴合,所述测压阀的阀芯中部设有阀芯控制口,所述控制口使所述阀芯和所述阀槽间形成一环形空腔;所述阀芯控制口高度等于测压阀的阀槽的阀槽开口一和测压阀的阀槽的阀槽开口二的之间的宽度;所述阀芯的上端套有弹簧。
所述壳体下端的油口一通过连通油道一与测压阀的阀槽的阀槽开口一连通;所述壳体上端的测压口通过连通油道二与测压阀的阀槽的阀槽开口二连通;所述壳体侧面的回油口二通过连通油道三和测压阀的阀槽的阀槽开口三连通;所述壳体侧面的回油口三通过连通油道四和测压阀的阀槽的阀槽开口四连通;所述壳体下端的回油口一通过连通油道五与所述阀槽开口三、所述阀槽开口四连通。
作为上述方案的进一步改进,所述阀槽上端和位于壳体外部的阀座相互密封。
作为上述方案的进一步改进,所述连通油道五竖直穿过连所述通管三和所述连通油道四,且所述连通油道三、所述连通油道四连通。
本实用新型相较于现有技术具有下列突出的优点和效果:
本实用新型的一种机动车档位油路测压装置综合性强,使用范围广泛,方便快捷检测机动车档位油口压力。在产品流量和压力范围内,能满足各种机动车档位压力测试和故障排查。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施方式提供的档位油路连通时机动车档位油路测压装置的原理示意图。
图2为本实用新型空挡油路连通时的机动车档位油路测压装置的工作原理示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,其为本实用新型较佳实施方式提供的一种档位连通时机动车档位油路测压装置的工作原理图。
一种档位油路测压装置,其中,档位油路测压装置包括壳体1、连通油道3和测压阀2,连通油道3和测压阀2内置于壳体1中。
壳体1上开有油口一11、油口二12、测压口13、回油口一14、回油口二15,水平回油口16二和测压阀开口17;油口一11、油口二12和回油口一14位于壳体1下端;测压口13和测压阀开口17位于壳体1上端。
连通油道3包括连通油道一31、连通油道二32、连通油道三33、连通油道四34和连通油道五35;连通油道三33和连通油道四34平行;连通油道五35垂直穿过连通油道三33和连通油道四34,并和连通油道三33、连通油道四34连通;
测压阀2包括阀槽22、阀芯21和阀座23;阀芯21内置于阀槽22中;阀座23位于阀槽22外部,且阀槽22和阀座23间相互密封;
测压阀2的阀槽22垂直立于壳体1内,与壳体1上端连通于阀槽开口17,与壳体1下端连通于油口二12,阀座23通过壳体1上的阀槽开口16连接阀槽22,阀座23和阀槽22相互密封,且中间套有密封圈4。
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