[实用新型]车辆用座椅的皮带装置有效
申请号: | 201320360722.9 | 申请日: | 2013-06-21 |
公开(公告)号: | CN203344762U | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 早川浩正;奥野满成 | 申请(专利权)人: | 丰田纺织株式会社 |
主分类号: | B60N2/30 | 分类号: | B60N2/30 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 座椅 皮带 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种具备带状的皮带的车辆用座椅的皮带装置,该皮带在车辆用座椅的外表面上保持于能够由操作者进行操作的位置并将操作者的拉伸操作力传递至车辆用座椅中的被操作体。
背景技术
通过皮带来进行汽车等车辆用座椅的倾斜机构等的锁定机构中的锁定解除操作(参照下述日本特开2010-228614)。这样的车辆用座椅通过对皮带进行拉伸操作来解除锁定,皮带需要始终保持于能够进行拉伸操作的位置。因此,在皮带的操作端固定有手柄,在皮带向锁定机构侧延伸的中途的手柄附近,与手柄一同设置有用于保持于座椅上的规定位置的皮带保持体以避免皮带移动。该皮带保持体具有使皮带贯通的孔,该孔设定为使皮带通过但使手柄不通过的大小,即使皮带通过贯通孔而要向锁定机构侧穿过去,也因手柄无法贯通,从而皮带与手柄一同保持于皮带保持体。
但是,在上述日本特开2010-228614的装置中,为了皮带保持而将皮带保持体、手柄重新设置于座椅的外表面上,因此座椅的重量、成本增加,进而存在座椅的生产率恶化的问题。
实用新型内容
鉴于这样的问题,本实用新型的课题在于通过在座椅结构体内进行皮带的保持,从而简化用于皮带保持的结构,抑制座椅的重量、成本的增加,并且改善座椅的生产率。
本实用新型的第一发明为一种车辆用座椅的皮带装置,具备带状的皮带,该皮带在车辆用座椅的外表面上保持于由操作者能够进行操作的位置,并将操作者的拉伸操作力传递至车辆用座椅中的被操作体,所述车辆用座椅的皮带装置的特征在于,具备:保持部件,一体地固定于接近保持有所述皮带的座椅的外表面上位置的座椅框架;及卡合部件,与所述皮带一体地结合,并卡合于所述保持部件,该卡合部件由板材形成,且该卡合部件具备:固定于所述皮带的带表面上的固定部;及以与该固定部在同一平面上分支而向所述保持部件侧延伸的方式形成的分支部,与所述皮带的拉伸操作无关地,利用所述固定部及所述分支部使所述卡合部件始终卡合于所述保持部件。根据第一发明,利用座椅结构体内的座椅框架对用于皮带保持的结构部件即保持部件进行固定,并包含卡合于保持部件的卡合部件而设置于座椅结构体内,因此能够无需考虑美观而以简单的结构,抑制座椅的重量及成本的增加,并且改善座椅的生产率。另外,卡合部件由板材形成,将板材的固定部固定于皮带,使板材的分支部卡合于保持部件,则能够实现皮带向保持部件的卡合,因此能够以简单的结构抑制座椅的重量及成本的增加,并且改善座椅的生产率。
本实用新型的第二发明的特征在于,在上述第一发明中,所述卡合部件的分支部以向所述皮带中的所述被操作体侧延伸的方式从所述固定部分支,所述卡合部件在所述分支部与所述固定部之间夹持所述保持部件的一部分而进行卡合。根据第二发明,在卡合部件的分支部与固定部之间夹持保持部件的一部分,而使卡合部件相对于保持部件卡合。因此,卡合关系牢固,并稳定地维持皮带的位置。
附图说明
图1是车辆用座椅整体的立体图,表示本实用新型的一实施方式即后座侧车辆用座椅的座垫处于上翻折叠位置的状态。
图2是上述实施方式的立体图,表示座垫处于就座位置的状态。
图3是上述实施方式的立体图,表示座垫处于上翻折叠位置的状态。
图4是上述实施方式中的座垫框架的立体图。
图5是上述实施方式中的座垫的前部的纵截面图。
图6是上述实施方式中的保持部件与卡合部件的立体图。
图7是使上述实施方式中的座垫框架上下翻转,打开下面罩的状态的立体图。
图8是上述实施方式中的固定有卡合部件的皮带的放大俯视图。
图9是上述实施方式中的固定有卡合部件的皮带的放大侧视图。
图10是上述实施方式中的卡合部件的放大俯视图。
具体实施方式
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