[实用新型]液力缓速器的回油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力缓速器，具体讲是液力缓速器的回油结构。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子、定子和壳体，壳体上具有储油腔和工作腔，转子是和汽车传动系统固定在一起，汽车在运动时，转子也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子和转子之间的工作腔，液力缓速器开始工作时，转子带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子，定子叶片对油液产生反作用力，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。

液力缓速器上一般都会设有回油通道，回油通道与液力缓速器的储油腔连通，用于对工作腔内漏出的油和从排出的压缩空气中分离出的油进行回收，使油回到储油腔，但是当储油腔内的油压过高时，储油腔内的油会在回油通道内反向流动，使储油腔内的油减少，将会影响液力缓速器的正常工作，也会造成油的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供可以避免储油腔内的油从回油通道流出的液力缓速器的回油结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液力缓速器的回油结构，它包括液力缓速器的回油通道，回油通道上设有第一油孔、第二油孔、连接于第一油孔和第二油孔之间的通道，第二油孔与液力缓速器的储油腔连通，所述的第一油孔上设有挡片，挡片连接有使第一油孔只能正向导通的单向流通阀。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

挡片受到单向流通阀的控制，当油或者气体在回油通道内正向流动时，挡片脱离第一油孔，使第一油孔导通，当油或者气体在回油通道内反向流动时，挡片受到单向流通阀的作用力，使挡片挡住第一油孔，使第一油孔被堵住，使得储油腔内的油无法反向流过第一油孔，使得储油腔内的油无法在回油通道反向流动而流出，避免储油腔内的油减少而影响液力缓速器正常使用的情况，也避免了油的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

其中，1、第一油孔；2、第二油孔；3、通道；4、挡片；5、单向流通阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型液力缓速器的回油结构包括液力缓速器的回油通道，回油通道上设有第一油孔1、第二油孔2、连接于第一油孔1和第二油孔2之间的通道3，第二油孔2与液力缓速器的储油腔连通，所述的第一油孔1上设有挡片4，挡片4连接有使第一油孔1只能正向导通的单向流通阀5，单向流通阀5设在通道3上，单向流通阀5的自由端与挡片4固定，单向流通阀5的另一端固定于通道3的内壁上，第一油孔1正向导通是指油从第一油孔1流入通,3，然后通过第二油孔2流入储油腔，也就是说油只能从第一油孔1流入通道3，而无法从通道3流入第一油孔1。

本实用新型的工作原理如下：当油正向流过第一油孔1时，如图1视角所示，挡片4受到油的压力向下移动，第一油孔1导通，油按照图1中箭头方向所示流过通道3，并通过第二油孔2流入储油腔，而油从储油腔内反向流出时，当油流到挡片4处时，挡片4受到油的压力向上移动，堵住第一油孔1，使得油无法流过第一油孔1，避免油流出。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。