[实用新型]车辆的联动刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的联动刹车机构。

背景技术

  现有技术中，车辆上的前轮和后轮的刹车分别通过前轮刹车装置和后轮刹车装置来实现的，如自行车、滑板车等车辆上，前轮刹车装置和后轮刹车装置分别通过前刹车线、后刹车线来控制，使用时需要分别控制车把上的左刹车把和右刹车把来进行刹车，这不仅在使用时较为不便，而且在刹车时极易造成前后轮刹车动作不同步，导致一个轮子已被咬死而另一轮子仍在滚动的情形，这使得刹车性能大幅下降，而且造成锁死的车轮在地面产生滑移的现象，严重时还会因重心不稳而造成翻车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的联动刹车机构，从而实现对车辆前轮和后轮的同步刹车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆的联动刹车机构，所述车辆包括车架、位于所述车架前部的前轮、前轮刹车装置、位于所述车架后部的后轮、后轮刹车装置、前轮刹车线及后轮刹车线，所述联动刹车机构包括通过旋转轴转动地设置在所述车架上的联动件，所述前轮刹车线的一端、所述后轮刹车线的一端分别固定在所述联动件的两端上，所述联动刹车机构还包括用于驱动所述联动件绕所述旋转轴旋转以同时张紧或释放所述前轮刹车线、所述后轮刹车线进行刹车或解刹的操作部件。

优选地，所述操作部件包括通过销轴转动地设置在所述车架的刹车板、固定地设置在所述刹车板一端的拨叉，所述拨叉上至少有部分抵触在所述联动件的一端上。

进一步优选地，所述销轴、所述旋转轴的轴心线相互平行设置。

作为一种具体的实施方式，所述旋转轴的轴心线沿所述车架的左右方向分布。

作为一种具体的实施方式，所述车辆为滑板车，所述滑板车的所述车架上具有供使用者站立的站立部，所述刹车板在所述车架上位于所述站立部的后方，所述拨叉固定在所述刹车板的前端部上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的车辆的联动刹车机构，其中通过在车辆的车架上转动地设置一联动件，并将前轮刹车线、后轮刹车线分别固定在联动件的两端，同时通过设置一操作部件来驱动联动件旋转，使得联动件在旋转的过程中对前轮刹车线、后轮刹车线进行同步的张紧或释放，从而实现对车辆前轮和后轮的同步刹车或解刹。该联动刹车机构结构简单，使用方便，能够用于例如滑板车、自行车等具有前后轮的车辆中。

附图说明

附图1为本实用新型应用于滑板车上的一实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型应用于滑板车上的实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1、图2所示的滑板车，该滑板车包括车架1、位于车架1前部的前轮2、位于车架1后部的后轮5，车架1前部设有前轮刹车装置3，车架1后部设有后轮刹车装置6，车架1上还设有一端设在前轮刹车装置3上用于控制其刹车状态的前轮刹车线4、一端设在后轮刹车装置6上用于控制其刹车状态的后轮刹车线7，该滑板车前轮2和后轮5的刹车通过联动刹车机构实现。该联动刹车机构包括通过旋转轴9转动地设置在车架1上的联动件8，前轮刹车线4的另一端、后轮刹车线7的另一端分别固定在联动件8的两端，车架1上还设有一操作部件，该操作部件用于驱动联动件8绕旋转轴9旋转从而同时张紧或释放前轮刹车线4和后轮刹车线7进行刹车或解刹。

在本实施例中，滑板车的车架1上具有供使用者站立的站立部（图中未标示出），操作部件包括刹车板10、固定地设置在刹车板10前端的拨叉12，刹车板10通过销轴11转动地设在车架1上，在这里，销轴11的轴心线与旋转轴9的轴心线相互平行设置，且均沿车架1的左右方向分布。刹车板10位于站立部的后方，刹车板10的后端供使用者操作时施加压力，拨叉12上至少有部分抵触在联动件8的一端上，在这里，拨叉12对联动件8的上述端部的抵触力与该端部上连接的刹车线对联动件8的作用力方向相反。