[实用新型]汽车起重机配重拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型及一种汽车起重机配重拆装装置。

背景技术

目前，汽车起重机的配重装配和拆卸都是利用伸缩油缸下端固定有连接装置，连接装置带动配重拎起和放下，具体结构为在活塞杆下端焊接一个扁平状的圆形轴肩，轴肩的直径大于活塞杆的直径，配重包括标准配重、底座配重和活动配重，标准配重水平焊接在转台上，标准配重上有通孔，活塞杆和轴肩伸出通孔；底座配重上端面有凸起的立柱，立柱内有契合活塞和轴肩的空腔，立柱上部的侧壁开一个豁口，使得活塞杆和轴肩水平移动至空腔内；活动配重上有契合底座配重的立柱的组合通孔，使得活动配重可以叠置在底座配重上侧，并且活动配重的厚度小于立柱的高度。

使用时，先将活动配重叠置在底座配重上侧，底座配重的立柱伸出活动配重组合通孔外，并将底座配重和活动配重放置在车架的特定区域，调节活塞杆的位置，使得轴肩与立柱上的豁口处于同一水平面上，再通过旋转转台的位置，使得轴肩水平旋入空腔内，回缩油缸活塞杆，活塞杆下端的轴肩挂住立柱上端的空腔壁，从而拎起活动配重，达到活塞杆与配重可拆卸连接的目的。

但是采用这种方式，转台旋转并配合活塞杆的轴肩旋入立柱内，要求很高的精度，但配重多为铸造件精度较低，所以一般要经过多次调整才能旋入立柱内，操作过程复杂，效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易于操作、工作效率高的汽车起重机配重拆装装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车起重机配重拆装装置，至少一个油缸竖直固定在汽车起重机的转台上，油缸的活塞杆的行程方向为竖直方向，每个活塞杆下端设置有配重连接件，活塞杆通过配重连接件与配重可拆卸连接，配重至少包括底座配重；

所述的配重连接件包括连接头和若干个夹板，连接头固定连接在活塞杆下端，每个夹板中部分别与连接头下部铰接，所有的夹板在连接头下部成周向分布，夹板上部与连接头之间设置有第一弹簧，并且第一弹簧两端分别与夹板和连接头弹性接触，夹板下部有指向连接头方向延伸的挡块，挡块的延伸长度小于夹板上的销轴的轴线与连接头中心线之间的距离，使得所有夹板的下端形成敞口；

所述的底座配重上端面有至少一个竖直凸起的空心筒体，筒体的内孔贯穿底座上、下端面，筒体的内壁上有内凸环，内凸环的轴线与筒体内腔的轴线共直线，内凸环的内壁直径小于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架上端所在圆的直径，内凸环的内壁直径大于第一弹簧最大压缩位移时的所有支架上端所在圆的直径；

配重连接件下侧的车架上设置有解除件，所述的解除件包括至少一个固定轴、至少一个轴套、至少一个第一连杆、至少一个第二连杆和驱动杆，每个固定轴竖直固定连接在车架上，固定轴的轴线与对应连接头的中心线在一条直线，每个固定轴外套有轴套，轴套的直径大于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架下端所在圆的直径，轴套的上部为上小下大的锥台状，第一弹簧最小压缩位移时，轴套上端面的直径大于第一弹簧最小压缩位移时的所有支架下端所在圆的直径，每个轴套侧壁与对应一个第一连杆上部铰接，每个第二连杆下部都与车架铰接，水平设置的驱动杆上有至少一个腰形通孔，腰形通孔的长度方向的中心线在竖直方向上，通过销轴对应穿过第一连杆的下部、第二连杆上部和驱动杆的腰形通孔。

汽车起重机配重安装时，先将底座配重放置在油缸下侧的车架上，使得每个连接头中心线与对应的筒体的中心线在一条直线上，启动油缸，活塞杆带动配重连接件向下运动，配重连接件的夹板伸入对应的筒体内，夹板上部与筒体内的内凸环接触，随着配重连接件深入筒体，内凸环的内壁挤压周向排布的夹板，进而压缩第一弹簧，使得所有夹板上端所围成圆的直径变小，直至所有的夹板上端所在圆的直径等于内凸环内壁的直径，此时第一弹簧处于最大压缩位移，所有的夹板上端穿过内凸环，在第一弹簧自身弹力的作用下，夹板的上端抵靠在筒体的内壁上，并且与内凸环的下端面接触，进而整个配重连接件卡合在筒体内；然后启动油缸，使得活塞杆反向收缩，夹板上端作用在内凸环下端面，进而带动底座配重向上移动，底座配重离开车架并固定在转台上，完成汽车起重机配重安装作业。