[实用新型]不平整地面用充气轮胎胎面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全地形车轮胎，特别是指一种在不平整地面行驶用的全地形车充气轮胎胎面结构。

背景技术

随着汽车市场的全面发展，全地形车作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，特别是实用型的全地形车。越来越多热爱运动的消费者将其作为一种工作休闲运动的首选车型。实用型的全地形车作为一种常用的工作休闲用车，其常用地形为中性不平整路面。一般全地形车轮胎为考虑到其使用场合的特殊性，常将其胎面花纹样式上设计了较大的排泥通道以防止泥土阻塞，实现足够的牵引性能，但因其较低的接地陆比易造成舒适性能下降，同时其单一花纹块刚性不足，在车辆驱动和制动过程易产生花纹块蠕动的现象，影响胎面花纹的耐久性，从而导致轮胎牵引性能下降的趋势。因此一般全地形车轮胎较难在不平整地面行驶时将牵引性和舒适性进行很好的结合，达到性能的全面。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以提高轮胎在不平整地面行驶过程中的牵引性能，同时又能确保足够舒适性的不平整地面用充气轮胎胎面结构。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种不平整地面用充气轮胎胎面结构，该轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个花纹单元构成，其中：各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心及轮胎轴向对称的两△型花纹块组，各△型花纹块组横跨轮胎胎面中心，各△型花纹块组是由横跨轮胎胎面中心的V型主沟形成；各△型花纹块组被副沟分割成不规则的中心花纹块、过渡花纹块、间隔花纹块及肩部花纹块；此中心花纹块横跨轮胎胎面中心线；而过渡花纹块与间隔花纹块位于胎肩区域与胎面中心区域之间；肩部花纹块位于轮胎胎肩处。

所述肩部花纹块包括主肩部花纹块和副肩部花纹块。

所述△型花纹块组的三角形接近一直角三角形，其中中心花纹块为直角三角形的长直角边与斜边的夹角处，过渡花纹块为直角三角形长直角边上的一段，其位于胎肩区域与胎面中心区域之间；间隔花纹块为直角三角形斜边上的一段，其与过渡花纹块在同一轮胎胎面周向位置；肩部花纹块的主肩部花纹块为直角三角形的斜边与短直角边的夹角处，副肩部花纹块为直角三角形的短直角边与长直角边的夹角处。

所述V型主沟的宽度为胎面花纹总宽度的5%~12%。

所述副沟的宽度为V型主沟宽度的50%~70%。

所述△型花纹块组长直角边与轮胎胎面中心线形成的主夹角为65°~90°，此主夹角与△型花纹块组斜边与轮胎胎面中心线形成的副夹角之差为 25°~40°。

所述中心花纹块、过渡花纹块、间隔花纹块、肩部花纹块的宽度为一个花纹单元的周向长度的8%~15%。， 

所述中心花纹块的头部设置成扩大的形式，其头部角度为25°~ 40°，同时中心花纹块头部横跨轮胎胎面中心线的距离为胎面花纹总宽度的12%~25%。

所述间隔花纹块靠近胎肩的一端向外向三角形内延伸而形成V型。

所述间隔花纹块顶面的V型夹角为100°~140°。

所述间隔花纹块靠近胎肩一端的端部设置有倾斜面，倾斜面的高度为间隔花纹块高度的40%~60%，倾斜面的长度为间隔花纹块轴向长度的15%~35%。

所述主肩部花纹块和副肩部花纹块之间设置肩部子花纹块，以及在相邻花纹单元的肩部花纹块之间设置肩部子花纹块。

所述肩部子花纹块为多面锥体或圆锥体。

所述肩部子花纹块为带凹槽的多面锥体或带凹槽的圆锥体。

综上所述，本实用新型的充气轮胎胎面由合理的横跨轮胎胎面中心线的V型主沟形成的△型花纹块组彼此沿轮胎胎面中心线及轴向依次对称并沿轮胎周向间隔配置而成，实现了轮胎胎面花纹块及其相应排泥通道进行合理设置；并且△型花纹块组由不规则的中心花纹块、过渡花纹块、间隔花纹块、肩部花纹块所组成，中心花纹块横跨轮胎胎面中心线可以确保足够的舒适性，间隔花纹块可以有效提升轮胎行驶的舒适性，肩部花纹块可以增加轮胎在不平整地面行驶时的侧向牵引力，如此设置可以提高轮胎在不平整地面行驶过程中的牵引性能，同时又能确保足够的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型轮胎的胎面花纹展开示意图；

图2为图1的放大图；

图3为本实用新型△型花纹块组的放大图；

图4为图3的A-A’剖视图；

图5为图2的B-B’剖视图；

图6为图2的C-C’剖视图；

图7为本实用新型间隔花纹块的另一种实施方式示意图；

图8为本实用新型间隔花纹块的再一种实施方式示意图；