[实用新型]液力缓速器端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于军品车上的液力缓速器，具体讲是一种液力缓速器端盖。

背景技术

液力缓速器是一种辅助制动装置，汽车在减速或下长坡时，启用液力缓速器，可以平稳减速，可以减少80%刹车使用频率，对汽车来说是一个很好的辅助制动装置，一般安装在变速箱后端上。变速箱作为液力缓速器的载体，一般情况下，把液力缓速器装在变速箱上需要对变速箱进行改装，即在变速箱后端装上变速箱专用端盖和用于安装液力缓速器的支架。现有技术的变速箱常用的有两种，故与之相配的变速箱专用端盖和用于安装液力缓速器的支架也有两种，主要区别在于：一种支架所设的通孔的布置要求液力缓速器端盖内侧设有四个呈矩形布置的螺纹盲孔与之相配，另一种则要求液力缓速器端盖外侧设有三个呈三角形布置的孔座及其设在孔座上的通孔与之相配，在实际生产中，针对不同的支架就需要购买或生产两种与之相配的液力缓速器端盖，这就造成了模具的增加，材料的浪费，使成本大大增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能与两种变速箱后端支架相配进而能节约成本、使安装变得灵活的液力缓速器端盖。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的液力缓速器端盖，它包括设在液力缓速器端盖外侧三个呈三角形分布的孔座，所述的每个孔座上设有一个用于容置螺栓以连接变速箱后端支架与液力缓速器端盖的通孔，它还包括设在液力缓速器端盖框内用于经螺钉以连接变速箱后端支架与液力缓速器端盖的四个呈矩形分布的螺纹盲孔。

采用以上结构后，本实用新型液力缓速器端盖与现有技术相比，具有以下优点：该液力缓速器端盖上设有两种连接孔的分布方式，可以装在两种不同的变速箱后端支架上，具有通用性，节约了成本，安装灵活。

作为优选，所述的孔座上设有第一凸台，所述的第一凸台设在液力缓速器端盖靠近变速箱后端支架一侧的表面，当安装在变速箱后端支架上时确保连接强度。

作为优选，所述的通孔为穿螺栓用的光滑通孔，光滑通孔便于加工。

作为优选，所述的螺纹盲孔处的端盖上设有第二凸台，所述的第二凸台设在液力缓速器端盖靠近变速箱后端支架一侧的表面，当安装在变速箱后端支架上时确保连接强度。

作为优选，它还包括向变速箱后端支架方向突出的法兰盘和筋板，所述的筋板的一端与第二凸台相连，另一端与法兰盘相连，筋板起到定位和固定第二凸台的作用，所述的筋板的延长线经过法兰盘的中心，筋板的制作和安装就方便些。

附图说明

图1是本实用新型液力缓速器端盖的俯视示意图。

如图所示：

1、法兰盘，2、孔座，2.1、通孔，3、螺纹盲孔，4、第一凸台，5、第二凸台，6、筋板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型液力缓速器端盖，它包括设在液力缓速器端盖外侧三个呈三角形分布的孔座2，所述的每个孔座2上设有一个用于容置螺栓以连接变速箱后端支架与液力缓速器端盖的通孔2.1，它还包括设在液力缓速器端盖内侧用于经螺钉以连接变速箱后端支架与液力缓速器端盖的四个呈矩形分布的螺纹盲孔3，所述的液力缓速器端盖上设有两种连接孔的分布方式，可安装在两种不同的变速器后端支架上，也就是说可以装在两种变速箱上，具有通用性，节约了成本，安装灵活。

作为优选，所述的孔座2上设有第一凸台4，所述的第一凸台4设在液力缓速器端盖靠近变速箱后端支架一侧的表面，当安装在变速箱后端支架上时确保连接强度。

作为优选，所述的通孔2.1为穿螺栓用的光滑通孔，光滑通孔便于加工。

作为优选，所述的螺纹盲孔3处的端盖上设有第二凸台5，所述的第二凸台5设在液力缓速器端盖靠近变速箱后端支架一侧的表面，当安装在变速箱后端支架上时确保连接强度。

作为优选，它还包括向变速箱后端支架方向突出的法兰盘1和筋板6，所述的筋板6的一端与第二凸台5相连，另一端与法兰盘1相连，筋板6起到定位和固定第二凸台5的作用，所述的筋板6的延长线经过法兰盘1的中心，筋板6的制作和安装就方便些。

显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应该认为是本实用新型的保护范围。