[实用新型]一种箱体外壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱体领域技术，尤其是指一种箱体外壳结构。 

背景技术

箱包是普遍使用的旅行用具，一般采用人造革或真皮革做箱体、用注塑件做轮子、托架、框架等附件，用钢管做拉杆。箱包整体重量较重，部件强度较差。 

后来，出现了用复合层材料做箱体的结构，复合层材料包括内层的薄木板层和外层的布层，两层复合在一起使箱体的质量变轻，但仍然存在结构抗弯曲强度差、抗冲击力弱的缺陷。尤其是薄木板层生产困难，边角折弯位置会起飞边，外层的布层黏复于木板层外，容易走位，存在纹理不清晰，容易起皱的问题。 

用传统的材料制造出来的箱包，无法克服上述缺点。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种箱体外壳结构，生产简单容易，能提升壳体的整体均匀度，使壳体表面的纹路清晰。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案： 

一种箱体外壳结构，包括壳体，该壳体是由复合层材料制成，该复合层包括塑胶层、纤维层和介质层，该介质层位于塑胶层、纤维层之间，该塑胶层位于内层，该纤维层位于外层，所述介质层是热胀元件受热后发泡形成的粘接层。

优选的，所述复合层吸塑成型。 

优选的，所述介质层是粘接层。 

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，由于该箱体的壳体是复合层结构，复合层由内层的塑胶层、中间层的介质层和外层的纤维层构成，并且复合层是采用吸塑工艺制成，吸塑成型具有生产价格低廉、生产效率高、形状及色彩选配自由、耐腐蚀、重量轻、材料薄等优点，尤其重要的是，使箱体的边角转弯过渡位置流畅，不会起飞边，从而避免外层纤维层的滑移问题，不至破坏纤维层的纹理构造，保证了外层纤维层的纹路清晰。 

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型之实施例的箱体产品立体示意图； 

图2是本实用新型之实施例壳体的示意图；

图3是图2中N-N的截面局部放大示意图。

附图标识说明： 

1、箱体                    10、壳体

11、塑胶层                 12、介质层

13、纤维层。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，本料施例以旅行箱为例进行说明，但是不限于旅行箱，也可以是背包、拖箱、储物箱等。该箱体1的壳体10的截面是复合层结构，该复合层结构分别是位于内层的塑胶层11、位于中间层的介质层12和位于外层的纤维层13。 

其中，所述复合层是采用吸塑工艺制成，吸塑成型具有生产价格低廉、生产效率高、形状及色彩选配自由、耐腐蚀、重量轻、材料薄等优点，其可以保证产品边角转弯过渡位置流畅，不会起飞边，从而避免外层纤维层的滑移问题，不至破坏纤维层13的纹理构造，保证了外层纤维层13的纹路清晰。 

所述中间的介质层12是粘接层，该粘接层可以是热胀元件受热后发泡形成，其均匀地附着于塑胶层11和纤维层13之间，介质层12与塑胶层11、纤维层13可以无缝隙粘接在一起，有效保证产品结构强度和品质。 

所述外层的纤维层13是由多层碳纤维预浸布叠层式贴覆而成。由于碳纤维又轻又坚硬，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa也高于钢，将碳纤维材料应用于箱体1的壳体10，可以使箱体1变得更轻，壳体10质量更硬，不易刮花，不易变形，非常耐用。还有，为了增加箱体1的外观的美观性，在纤维层13的表面可以油印各种文字、图案、标志等，能更好地吸引消费者的眼球，增加市场竞争力。 

综上所述，本实用新型的设计重点在于，由于该箱体1的壳体10是由内层的塑胶层11、中间层的介质层12和外层的纤维层13构成的复合层结构，并且复合层是采用吸塑工艺制成，吸塑成型具有生产价格低廉、生产效率高、形状及色彩选配自由、耐腐蚀、重量轻、材料薄等优点，尤其重要的是，使箱体的边角转弯过渡位置流畅，不会起飞边，从而避免外层纤维层的滑移问题，不至破坏纤维层的纹理构造，保证了外层纤维层的纹路清晰。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。