[实用新型]一种用于半高屏蔽门上的应急门门锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急门门锁，特别涉及一种轨道交通领域中的半高屏蔽门上的应急门门锁机构，属于轨道交通设备领域。

背景技术

地铁屏蔽门系统简称屏蔽门，具有节能和安全双重功能，是一种先进的地铁环境控制模式。在安全性上，屏蔽门在站台长度方向上将站台区和行车区分隔开来，使候车乘客与轨道有效隔离，防止乘客因拥挤落轨事件的发生，避免了故意跳轨事件，大大提高了地铁运营的安全性和可靠性，降低了地铁交通的伤亡事故以及造成地铁线路停运而产生的经济损失；而在节能性上，屏蔽门是环控系统气流组织的一个不可或缺的物理屏障，是气流导向的重要组成部分，它将隧道和站台空间分割成各自独立的热工环境和声环境，有效阻隔温度和声音的传递，显著降低了车站空调通风系统的能耗，降低了列车运行噪声对候车乘客的影响，为乘客提供了一个舒适、安全、美观、节能的候车环境。

地铁屏蔽门按照封闭形式分为全封闭式和开式，也称为全高式和半高式屏蔽门。全高式屏蔽门可以较好地减少隧道空间和站台空间的气流交换，一般用于有空调节能需要的地下站台；半高式屏蔽门也叫安全门，为防止候车中乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，具有投资省、维护成本低、安装方便等特点，适合在没有安装空调系统的地面站台或者预算较低的铁路营运站台使用。

其中，安装在半高屏蔽门上的应急门是连接在公共区与隧道区之间的一个最后保障屏障。当列车进站无法对准滑动门时，应急门作为乘客紧急疏散的唯一通道可以应急使用，保证了乘客的安全。

应急门主要由门体、锁芯开启机构、推杆开启机构和门锁机构组成。门锁机构一方面可由地铁工作人员在站台侧用钥匙操作锁芯开启机构开启，另一方面还可由乘客在轨道侧通过推杆开启机构直接推动开启，从而保证了应急门的双向应急开启使用。其中，现有应急门门锁机构主要由上、下锁舌，锁体和连杆机构组成，利用弹簧或弹片将锁舌锁紧，上、下同步性较差，使用可靠性低，准确度差，安装和维护繁琐，不能满足快速发展的城市轨道交通的使用需要。

于是，设计一种结构更为合理，使用更安全、方便的半高屏蔽门应急门门锁机构，就成为本实用新型想要解决的问题。

发明内容

鉴于上述现有技术和结构的不足，本实用新型旨在提供一种基于滑块自重和摆动块定位的半高屏蔽门应急门门锁机构，以方便应急门开启，保证开启的可靠性和使用安全性，降低使用成本。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种用于半高屏蔽门上的应急门门锁机构，包括固定座、滑动块单元和摆动块单元，所述固定座固定在应急门门体上；所述滑动块单元包括滑动块、锁紧杆、前提升板和侧提升板，所述滑动块滑动连接在固定座上，滑动块上设有限位槽；所述限位槽由一段弧形槽和位于弧形槽一端的直槽组成；所述直槽垂直于弧形槽，直槽和弧形槽间设有过渡；所述锁紧杆、前提升板和侧提升板分别固定在滑动块上；所述锁紧杆与应急门的锁槽相对应；所述前提升板与应急门上的锁芯开启机构相对应；所述侧提升板与应急门上的推杆开启机构相对应；所述摆动块单元包括摆动块、闭锁触发杆、定位轴和扭簧；所述摆动块通过中心轴连接在固定座上；所述闭锁触发杆和定位轴分别设置在摆动块上，定位轴外端插入到限位槽中并与限位槽相配合；所述扭簧设于中心轴上，扭簧的扭力端作用在闭锁触发杆外侧。

所述固定座上还设有定位杆，定位杆与摆动块的极限位置相对应。

本实用新型所述的一种用于半高屏蔽门上的应急门门锁机构，包括固定座、滑动块单元和摆动块单元，通过摆动块单元的摆动控制滑动块单元上下滑动，避免了以往较长连杆机构带来的准确度差，安装要求高，维护不便的弊端，使滑动块的控制过程更简单、灵活、方便、准确，具体有益效果包括：

1、通过滑动块自重实现门锁的锁紧功能，轻松、省力、安全、可靠；

2、锁紧杆与滑动块采用相互联动的方式，实现锁紧杆的同步锁紧或同步解锁；

3、摆动块采用自动触发和自动定位的方式，保证了开关锁过程简单、可靠；

4、结构设计合理，操控简单，维护和安装方便；

5、在保证性能的前提下，有效降低了生产成本，提高了市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的A向局部结构放大示意图。

具体实施方式

为便于使用和维护，门锁机构通常安装在两个相配合应急门的外侧端面上，这样，不会影响应急门内端面之间的相互啮合、密封，同时，便于乘客由轨道端进行操控。下面结合附图1、图2对本实用新型做进一步的详细描述：