[实用新型]具有水回收功能的轮胎硫化内压排水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化内压排水系统，特别涉及一种具有水回收功能的轮胎硫化内压排水系统。 

背景技术

在轮胎的硫化区内，通常会设置排水系统，来对轮胎硫化区内排出的废水进行排放。如图1中现有轮胎硫化内压排水系统的结构所示，硫化区管路1将各个轮胎硫化区2内硫化任务结束后蒸汽残余部分的压力和水分统一收集后输送到排放回水箱3内，再通过排放回水箱3上排气口31将蒸汽排出，并将水分输送入污水沟32，再通过污水沟32送入污水站，完成废水的排放。 

上述的这种排水系统由于只是简单地将废水从轮胎硫化区内排出，排出的水也就被当做污水做处理。可以看到的是，由于轮胎硫化所消耗的水资源较大，如果这部分的水如果不加以合理利用的话，那么消耗的水资源就十分巨大，不光对企业是一种较重的成本负担，对社会也是一种较严重的浪费，特别是水资源日益珍贵的今天。现在也出现了一些进行污水处理的设备，如通过一些净化设备来对废水进行净化后再利用，但是通过这些方式处理硫化区内的废水，其处理成本较高，并且被处理过的废水并不能被立刻应用到硫化区内继续利用，废水循环利用的效率较低。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种可以对排放的水资源进行循环利用，从而可以节省水资源，并且水处理成本低、循环利用效率高的具有水回收功能的轮胎硫化内压排水系统。 

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：具有水回收功能的轮胎硫化内压排水系统，包括与轮胎硫化区连通的硫化区管路，以及与所述硫化区管路连通的排放回水箱，其还包括： 

热水回收单元，其与上述的排放回水箱通过第一管路连通；

热水冷却单元，其与上述的热水回收单元通过第二管路连通；

冷水收集单元，其与上述的热水冷却单元通过第三管路连通，该冷水收集单元还通过第四管路连通上述的硫化区管路。

进一步地，上述的具有水回收功能的轮胎硫化内压排水系统还包括冷水储藏箱，其设置于上述的第四管路上。 

再进一步地，上述的具有水回收功能的轮胎硫化内压排水系统还包括：至少一个电控箱，其与设置在上述的排放回水箱内的第一液位感应器、设置在位于该排放回水箱一侧的第一管路上的第一泵浦、设置在上述的热水回收单元内的第二液位感应器、设置在位于该热水回收单元一侧的第二管路上的第二泵浦、设置在上述的冷水收集单元内的第三液位感应器以及设置在位于该冷水收集单元一侧的第四管路上的第三泵浦分别电连接，用于通过分别接收上述的第一液位感应器、第二液位感应器和第三液位感应器的液位感应信号来控制上述的第一泵浦、第二泵浦和第三泵浦。 

更进一步地，上述的冷水储藏箱内设置有第四液位感应器，该冷水储藏箱还与外部水源通过一空压管进行连通，该空压管上设置有电磁阀，该第四液位感应器和该电磁阀分别与上述的电控箱电连接，用于通过接受该第四液位感应器的液位感应信号来控制上述的电磁阀。 

更进一步地，位于上述的冷水储藏箱和硫化区管路之间的第四管路上还设置有第四泵浦，该第四泵浦与上述的电控箱电连接，用于通过该电控箱对该第四泵浦进行控制。 

更进一步地，上述的第一管路、第二管路和第四管路上都分别设置有至少一个阀门。 

采用以上技术方案的有益效果在于：本实用新型在原先的排水系统上增设了包括有热水回收单元、热水冷却单元和冷水收集单元的水回收系统，其中，热水回收单元通过第一管路连通排放回水箱，将原先排放入污水沟内的热水收集入热水回收单元内，然后热水冷却单元通过第二管路从热水回收单元内收集热水，将热水进行冷却成可供重复使用的冷水，然后冷水通过第三管路进入到冷水收集单元内，冷水收集单元内的冷水再通过与硫化区管路连通的第四管路流入轮胎硫化区内继续被循环利用，可以看到的是，本实用新型对原先排入污水沟内的热水进行收集和冷却，并将其再度输入轮胎硫化区内，实现热水的循环利用，其与现有技术相比，其只在原先的水排放系统加装多路管道和多个单元，无需通过一些昂贵的水处理设备，污水处理成本低，且其在水排放系统的管路运行中实现水的排出和再进入的循环，系统运行中即刻完成热水的再利用，水的循环利用效率高，从而达到节省水资源的目的。 

附图说明

图1是现有技术中的轮胎硫化内压排水系统的结构示意图。 

图2是本实用新型的具有水回收功能的轮胎硫化内压排水系统在实施例1中的结构示意图。