[实用新型]一种新型的全向刀形缝隙天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天线，特别是一种新型的全向刀形缝隙天线。

背景技术

刀形天线主要应用于飞机以及导弹等飞行体上，地面上用的天线，大地对它的电性能有很大的影响。飞机在天空中飞行似乎已经脱离了大地对它的影响。但是，机载天线也有一个“地”，那就是飞机机体本身。对天线来说，飞机的金属蒙皮就是机载天线的“地”。飞机表面形状、尺寸大小或者天线安装位置不同，对机载天线的电性能的影响程度也是不一样的。机载天线在许多方面不同于其它场合应用的天线，它必须能经受得住静态和动态的机械力的作用，而且在许多情况下，飞机的尺寸和形状对天线的主要性能有很大的影响，这就要求天线可调节性强，不会因为飞机的尺寸、形状或金属蒙皮的不同，而对天线性能造成影响，狭小的空间内密布多副天线，相互之间的干扰较为严重，影响通信质量。

早期的高频机载天线是钢索天线，它有难以克服的先天性缺陷。钢索天线往往架设在垂尾与机身前段之间，有较大的跨度。飞行过程中，在气流和发动机振动的影响下，极易产生抖动，使得它与金属蒙皮间的电容不时地改变，因而天线的参数不时改变，影响到天线与系统间的阻抗匹配。后来相继出现了探针天线、帽形天线等机载高频天线形式，泳衣取代钢索天线，但是这探针天线会在飞机外表上形成一个非常明显的突出物，形状类似避雷针，这样对于闪电防护是一个巨大的挑战，而帽形天线存在加工难度大，成本高的缺点，而且天线的谐振频率调节困难，使得这种天线的应用受到局限。另外钢索天线和帽形天线的外形尺寸较大，而且帽形天线大多采用焊接的方式装配在金属蒙皮上，在飞机高速飞行时，其焊点易熔化，耐高低温能力不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种外形美观且尺寸小、便于调节天线的谐振频率、拆装方便和使用寿命长的新型的全向刀形缝隙天线。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型的全向刀形缝隙天线，它包括天线本体、调节杆、调节螺钉、SMA接头和馈电杆，天线本体上开设有L形缝隙，天线本体内部横向设置有调节杆，调节杆的一端穿过L形缝隙，调节杆的另一端连接有调节螺钉，调节杆的外表包覆有套筒，天线本体的底部开设有凹槽，凹槽内设置有SMA接头法兰盘，SMA接头的中部固定在SMA接头法兰盘的中心处，SMA接头的顶端穿过SMA接头法兰盘并与馈电杆相连；天线本体的两侧开设有天线固定孔。

所述的调节螺钉的外径大于调节杆的外径。

所述的SMA接头法兰盘的两侧开设有法兰盘固定孔，SMA接头法兰盘通过螺钉穿过法兰盘固定孔锁定在天线本体的底部。

所述的天线本体的顶部设置有竖直向下的调节杆固定孔。

所述的天线本体上设置有馈电杆固定孔，馈电杆固定孔与馈电杆相适配。

所述的天线固定孔为沉孔。

所述的凹槽的深度不小于SMA接头法兰盘的深度。

本实用新型具有以下优点：

1、天线的各个连接孔均为沉孔结构，锁定部分隐藏在天线内部，保证天线的外观的同时，在天线本体内设置L形缝隙，可以在较小尺寸下增大天线的电长度，其外形总长范围为70mm～85mm，宽度范围为30mm～40mm，厚度范围为8mm～12mm，相比于相同频率的常规天线的尺寸大幅度减小，本实用新型的尺寸小，其增益也能与常规天线媲美。

2、在调节杆的一端设置有调节螺钉，可以非常方便地调节天线的谐振频率，当天线调节好后，通过调节杆固定孔内的螺钉将调节杆将其固定。

3、本实用新型的装配均为机械装配，不需经过特殊工艺处理，便可将天线稳定地固定在飞机的蒙皮表面上。

4、本天线在装配时不需用焊接的方法，不产生焊点，这就避免了因飞行物飞行速度大产生较高温度时而致使焊点熔化的问题。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1的俯视结构示意图；

图3 为本实用新型装有SMA接头时的仰视结构示意图；

图4 为图1的左视结构示意图；

图5 为本实用新型未装SMA接头时的仰视结构示意图；

图中：1-调节杆，2-馈电杆固定孔，3-套筒，4-SMA接头，5-法兰盘固定孔，6-调节杆固定孔，7-天线本体，8-SMA接头法兰盘，9-L形缝隙，10-天线固定孔，11-馈电杆，12-调节螺钉，13-凹槽。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。