[实用新型]发动机安装结构及具有其的工程机械有效
申请号: | 201320368326.0 | 申请日: | 2013-06-25 |
公开(公告)号: | CN203293889U | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
发明(设计)人: | 孟士玲;郭凤歧;赵涤辉 | 申请(专利权)人: | 上海中联重科桩工机械有限公司;中联重科股份有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 施娥娟;黄志兴 |
地址: | 201600 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 安装 结构 具有 工程机械 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域,具体涉及发动机安装结构及具有其的工程机械。
背景技术
工程机械上一般都配置有发动机,发动机通过安装座固定于车架上,以防工程机械行走或工作过程中的剧烈抖动对发动机造成影响。比如挖掘机,如图1所示,挖掘机上的发动机10包括四个安装座12,安装座12通过螺栓或连接板安装在车架(图未示)上,其中安装座12a、12b使用螺栓与车架连接,且连接处设有减震器20,减轻发动机10所受冲击;安装座12c、12d通过连接板与发动机10连接。
上述的连接方式,发动机10的安装座12之间的距离过小,即安装座12a、12b之间的距离过小,此外,安装座12c、12d之间的距离虽比安装座12a、12b之间的距离稍大,但是其相对于整个发动机10的整体尺寸来说仍然显得很小。由于发动机10重心位置远高于安装座12,而安装座之间的距离过小,导致支撑面积不够大,工程机械在行走或工作时以及发动机在其运行过程中会摇晃得很厉害,不利用整机的稳定性,也会对发动机的工作或其使用寿命等造成不利影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机安装结构,该安装结构能够提高发动机整机安装的稳定性以及减小发动机工作过程中的晃动问题。
本实用新型提供的发动机安装结构,包括车架以及安装在车架上的发动机,所述发动机包括至少两安装座并通过所述至少两安装座与车架相连,还包括过渡连接装置,至少一所述安装座通过所述过渡连接装置与车架连接,所述过渡连接装置与车架连接的位置至另一安装座的距离大于所述两安装座之间的距离。
优选地,所述两安装座均通过所述过渡连接装置与车架相连,所述过渡连接装置与车架连接的两个位置之间的距离大于所述两安装座之间的距离。
优选地,所述过渡连接装置包括连接板,所述连接板上设有数个连接孔,所述车架上相应位置也设有连接孔,连接件穿过所述连接板上的连接孔和车架上的连接孔将两者可拆卸连接,所述连接板与发动机安装座固定连接。
优选地,所述连接板与车架的连接处设有减震装置,所述减震装置包括上减震垫和下减震垫,所述连接板夹设在上减震垫和下减震垫之间,所述连接件穿过上减震垫、连接板、下减震垫并连接到车架上。
优选地,所述上减震垫和下减震垫相互背离的一侧分别设有压板,所述连接件穿过压板将所述减震装置紧固。
优选地,所述连接件为螺栓,连接件穿过减震装置、连接板和车架后,通过螺母紧固。
本实用新型还提供一种工程机械,该工程机械包括上述的发动机安装结构。
优选地,所述工程机械为挖掘机。
本实用新型通过增设过渡连接装置,增大了发动机与车架的连接位置之间的距离,提高了发动机整体安装的稳定性,解决了由于发动机安装座距离过小而造成发动机运行过程中的晃动厉害的问题。
附图说明
图1为现有技术的发动机安装结构示意图;
图2为本实用新型一实施例的发动机安装结构示意图;
图3为本实用新型一实施例的连接板结构示意图;
图4为本实用新型一实施例的减震器结构示意图。
符号说明
10、发动机 12a、第一安装座 12b、第二安装座 12c、第三安装座
20、过渡连接装置 21、连接板 22、减震装置 22a、上减震垫
22b、下减震垫 22c、压板 24、连接件 30、车架
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
本实用新型的实施例提供一种能够提高发动机整体安装的稳定性以及减小发动机工作过程中的晃动问题的发动机安装结构,请参阅图2至图4,所述发动机安装结构包括发动机10、车架30以及过渡连接装置20,所述发动机10通过所述过渡连接装置20安装于所述车架30上。
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