[实用新型]一种汽车前悬置支架有效
申请号: | 201320368373.5 | 申请日: | 2013-06-25 |
公开(公告)号: | CN203358726U | 公开(公告)日: | 2013-12-25 |
发明(设计)人: | 杨振库 | 申请(专利权)人: | 交城太行汽车零部件制造有限公司 |
主分类号: | B62D33/10 | 分类号: | B62D33/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 030500 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 悬置 支架 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种汽车前悬置支架。
背景技术
汽车悬置支架是驾驶室中的重要零部件,其一般是将汽车车架与汽车驾驶室罩板进行连接。而现有的汽车悬置支架在安装后,一方面支架的零部件较多,不易安装和拆卸,且安装不稳定、易松动,另一方面由于支架的结构过于复杂,将导致整车的重量增加。因此需要重新设计一种汽车前悬置支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在结构复杂、安装不稳定以及不易拆卸的技术问题,提供一种汽车前悬置支架。
为了解决上述提出的问题,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车前悬置支架,包括安装套、安装板,以及连接安装套和安装板的连接架,所述安装板上设有多个安装孔,所述安装板上设有安装面,所述连接架上设有相邻的第一连接面和第二连接面,且所述第一连接面和安装面位于一侧,所述第二连接面位于连接架与安装板的连接一侧;其中所述安装套与汽车的车架相连,所述安装面、第一连接面、第二连接面和安装孔均与汽车的驾驶室罩板相结合。
本实用新型的汽车前悬置支架,优选的,所述第一连接面与安装套的上侧相切,且连接架的底面与安装套的下侧相切。
本实用新型的汽车前悬置支架,优选的,所述安装孔的数量为三个。
本实用新型的汽车前悬置支架,优选的,所述安装套内安装有旋转轴和减震套,且该安装套通过旋转轴与汽车的车架相连。
本实用新型具有如下有益效果:通过设置多个面与汽车的驾驶室罩板相结合,提高了安装的稳定性,同时该支架结构简单,并且安装和拆卸稳定。
附图说明
图1为本实用新型的汽车前悬置支架的主视图;
图2为本实用新型的汽车前悬置支架的左视图;
附图标记说明:1、安装套,2、连接架,3、安装板,4、安装面,5、第一连接面,6、第二连接面,7、底面,8、安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步详细的说明。
参见图1-图2所示,本实用新型提供一种汽车前悬置支架,包括安装套1、安装板3,以及连接安装套1和安装板3的连接架2,在安装板3上设有多个安装孔8,并在安装板3上设有安装面4,且在连接架2上设有相邻的第一连接面5和第二连接面6,且第一连接面5和安装面4位于一侧,第二连接面6位于连接架2与安装板3的连接一侧;其中安装套1与汽车的车架相连,安装面4、第一连接面5、第二连接面6和安装孔8均与汽车的驾驶室罩板相结合。
具体的,上述的安装套1内安装有旋转轴和减震套,且该安装套1通过旋转轴与汽车的车架相连。
较佳的,上述的第一连接面5与安装套1的上侧相切,且与水平线之间的夹角为71.1°;连接架2的底面7与安装套1的下侧相切,且与水平线之间的夹角为41.2°。一般的,为了进一步提高安装的稳定性,上述的安装孔8的数量为三个。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,而其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。
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