[实用新型]摩托车平叉结构

权利要求书

1.一种摩托车平叉结构，左平叉主管（1）与右平叉主管（2）对称设置，两者的前部之间通过连接横管（3）固定，在每根平叉主管的前端均固定设置有金属套管（4），每根平叉主管后端的顶面上均设有后减震器安装座组件（7），并在每根平叉主管后端的左右管壁上对称开设有条形通槽（6），其特征在于：所述连接横管（3）为矩形管。

2.根据权利要求1所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述连接横管（3）嵌套入盒式加强筋（5）的空腔内，该盒式加强筋（5）的左右两端分别与对应的平叉主管焊接固定。

3.根据权利要求2所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述盒式加强筋（5）为开口向前的空腔体，该盒式加强筋（5）上盒板的前部与连接横管（3）的上板面贴合，盒式加强筋（5）下盒板的前部与连接横管（3）的下板面贴合，并且盒式加强筋（5）的前端面与连接横管（3）的前端面齐平；所述盒式加强筋（5）的后盒板在连接横管（3）的后侧。

4.根据权利要求3所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述盒式加强筋（5）后盒板的中部为平直板面，该平直板面的左右两侧为向后延伸的斜面，并且左右两边的斜面呈“八”字形。

5.根据权利要求1或2或3或4所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述左平叉主管（1）与右平叉主管（2）长度相等，长度L1为450～520mm。

6.根据权利要求5所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述左平叉主管（1）的后段和右平叉主管（2）的后段为相互平行的直管段，两直管段的内侧壁间距L2为200～230mm。

7.根据权利要求1所述摩托车平叉结构，其特征在于：左右两边所述金属套管（4）的内侧壁间距L3为150～170mm。

8.根据权利要求1或6或7所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述后减震器安装座组件（7）呈“U”形槽状，左右两边所述后减震器安装座组件（7）的槽中心间距L4为205～235mm。

9.根据权利要求1所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述条形通槽（6）的宽度L5为12～16mm，长度L6为40～60mm。

10.根据权利要求9所述摩托车平叉结构，其特征在于：所述条形通槽（6）与同侧金属管套（4）的中心距L7为400～460mm。