[实用新型]一种无异响的踏板

说明书

技术领域

本专利涉及车辆零件的设计领域，具体涉及一种不会产生异响的踏板。

背景技术

汽车的油门、刹车、离合器等都需要使用踏板，现有的踏板大多为纯金属结构，在通常车辆设计中，一般是在需要安装处涂锂基脂，回位弹簧安装在钢衬套上，如图1所示，车辆行驶一段时间后，锂基脂自然挥发，或因长期踩踏踏板，回位弹簧和钢衬套直接接触摩擦，发出异响，经常引起顾客抱怨。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种无异响的踏板，所述踏板有效避免了长期使用后发出的异响。

为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型采取的技术方案为：一种无异响的踏板，包括回位弹簧和钢衬套，其特征在于：所述回位弹簧和钢衬套之间设有阻隔垫。

所述阻隔垫为尼龙衬套。

所述阻隔垫的厚度为1-3mm，优选2mm。太厚影响使用效果，太薄容易磨损。

本实用新型所述的无异响的踏板，在回位弹簧和钢衬套增加阻隔垫，选择使用非金属的尼龙衬套，尼龙具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂的性能，因此在回位弹簧和钢衬套增加尼龙衬套，来保证回位弹簧运动时，一直在尼龙衬套上工作，即只和尼龙衬套接触，有效避免了长期使用后发出的异响。

附图说明

图1为传统踏板的结构示意图；

图2为本实用新型所述的结构示意图；

其中：1回位弹簧，2钢衬套，3阻隔垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图2所示的一种无异响的踏板，包括回位弹簧1和钢衬套2，其特征在于：所述回位弹簧1和钢衬套2之间设有尼龙衬套3。

实施例2

如图2所示的一种无异响的踏板，包括回位弹簧1和钢衬套2，其特征在于：所述回位弹簧1和钢衬套2之间设有尼龙衬套3。所述尼龙衬套3的厚度为1mm。

实施例3

如图2所示的一种无异响的踏板，包括回位弹簧1和钢衬套2，其特征在于：所述回位弹簧1和钢衬套2之间设有尼龙衬套3。所述尼龙衬套3的厚度为2mm。

实施例4

如图2所示的一种无异响的踏板，包括回位弹簧1和钢衬套2，其特征在于：所述回位弹簧1和钢衬套2之间设有尼龙衬套3。所述尼龙衬套3的厚度为3mm。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均乃属于本实用新型技术方案的范围内。