[实用新型]一种增压发动机的活塞

说明书

技术领域

本实用新型属于活塞领域，尤其涉及一种增压发动机的活塞。

背景技术

在汽车领域中，活塞的作用是承受气缸内燃烧气体的压力，并将此力传递给连杆；活塞的顶部还与汽缸盖组成燃烧室，在高温、高压的燃气作用下，不断地作高速往复运动，其工作环境最为恶劣。    

随着发动机增压技术及直喷技术不断普及，导致发动机的爆发压力不断增加，燃烧温度也不断上升，对活塞结构设计提出更高的要求，特别是活塞裙部形线及活塞销孔形状。裙部形线直接关系到活塞在发动机实际运行过程中活塞与缸孔接触摩擦运行的好坏，如果形线设计不佳，可能造成活塞拉缸或敲缸等失效模式。特别当增压发动机的缸压及温度很高，活塞变形量大，需要良好的设计形线予以应变。同时，随着爆发压力的增加，造成活塞销销孔的承载加大，普通的圆形销孔已经不能承受该状态的应力，需要通过增加形线或油槽提升其承载能力。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种增压发动机的活塞，旨在解决活塞的拉缸或敲缸的问题。

本实用新型是这样实现的，一种增压发动机的活塞，该活塞环包括顶部、头部及裙部，所述顶部连接所述头部，所述头部连接所述裙部，所述裙部设有活塞销孔，所述裙部中心向活塞销孔中心逐渐减小直径形成一次椭圆形线，所述裙部形线以所述活塞中心线为对称的鼓形。

本实用新型的进一步技术方案是：在所述一次椭圆形线上进行再次减小直径形成二次椭圆形线。

本实用新型的进一步技术方案是：所述二次椭圆形线最小直径点在所述裙部中心两侧的45度角区域。

本实用新型的进一步技术方案是：所述活塞销孔的形状由活塞销孔内侧向外侧呈喇叭口型。

本实用新型的进一步技术方案是：所述头部外侧面设有向内侧面凹陷的活塞环槽。

本实用新型的进一步技术方案是：所述活塞环槽包括第一活塞环槽、第二活塞环槽及第三活塞环槽，所述第二活塞环槽设于所述第一活塞环槽与所述第三活塞环槽之间，所述第一活塞环槽靠近所述顶部。

本实用新型的有益效果是：通过对活塞裙部的一次椭圆形线设计，消除了活塞的拉缸或敲缸的缺陷，将活塞裙部设计成以活塞销孔对称的鼓形，保证了活塞适应高温造成的活塞结构形变，此活塞结构简单，节约材料，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的增压发动机的活塞结构图；

图2是本实用新型实施例提供的增压发动机的活塞的裙部形线放大图；

图3是本实用新型实施例提供的增压发动机的活塞的活塞销孔的形线图。

具体实施方式

附图标记：10-顶部  20-头部  30-裙部  60-椭圆度  61-最小形线62-最大形线   63-理论的圆  64-一次椭圆形线  65-二次椭圆形线  66-活塞销孔形线   67-理论销孔形线  201-第一活塞环槽  202-第二活塞环槽  203-第三活塞环槽  301-活塞销孔。

如图1-3所示，本实用新型提供的增压发动机的活塞，该活塞环包括顶部10、头部20及裙部30，所述顶部10连接所述头部20，所述头部20连接所述裙部30，所述裙部30设有活塞销孔301，所述裙部30中心向活塞销孔301中心逐渐减小直径形成一次椭圆形线64，所述裙部30形线以所述活塞中心线为对称的鼓形。通过对活塞裙部30的一次椭圆形线64设计，消除了活塞的拉缸或敲缸的缺陷，将活塞裙部30设计成以活塞中心线为对称的鼓形，保证了活塞适应高温造成的活塞结构形变，此活塞结构简单，节约材料，降低成本，导向功能。活塞的裙部30都会存在一个椭圆度60的形线，只是看这个形线的弧度大小，而我们的这款活塞的的最大形线61与最小形线62均以放大的形式体现出来。为了活塞适应高温高压的，把活塞的理论的圆63直径减小成椭圆的形状，使得活塞能够更好的适应高温高压的。

在所述一次椭圆形线64上进行再次减小直径形成二次椭圆形线65。

所述二次椭圆形线65最小直径点在所述裙部30中心两侧的45度角区域。

所述活塞销孔301的形状由所述活塞销孔301内侧向外侧呈喇叭口型。

在图3中可以明显的看出本实用新型的活塞销孔形线66是呈现喇叭口的形状。而理论销孔形线67是直线形。

所述头部20外侧面设有向内侧面凹陷的活塞环槽。

所述活塞环槽包括第一活塞环槽201、第二活塞环槽202及第三活塞环槽203，所述第二活塞环槽202设于所述第一活塞环槽201与所述第三活塞环槽203之间，所述第一活塞环槽201靠近所述顶部10。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。