[实用新型]内置式柴油滤清器加热总成

说明书

技术领域  

本实用新型涉及一种柴油滤清器加热总成，具体涉及一种内置式柴油滤清器加热总成。

背景技术  

当环境温度较低时，柴油滤清器内的柴油因粘度较大而流动性较差，达到一定程度时还会析蜡堵塞滤清器滤芯，导致系统中柴油流动不畅，造成机车起动困难或者行驶中熄火现象的发生。因此需要对柴油滤清器进行加热，以保证燃油顺畅流动，发动机顺利启动和正常工作。

现有技术中有一种外置式加热套，其为一个套在滤清器外壁上的环形加热装置，这种装置的主要缺点是加热速度慢，并且热效率较低。

现有技术中还有一种内置式柴油滤清器加热装置，其采用内置于滤清器内部柴油中的电加热管进行加热，但仍然存在升温缓慢和电能消耗过大的缺点，另一方面，电加热方式还存在易于起火的安全隐患。

实用新型内容  

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种内置式柴油滤清器加热总成，具有简单实用的结构和更高的热交换效率，更节能，并且加热效果更好，以克服现有柴油滤清器加热装置的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种内置式柴油滤清器加热总成，其特征在于：包括用于插入到滤清器滤芯内的加热体，所述加热体包括底端封闭、上端用于连接滤清器出油口的散热管，该散热管内固定安装有PTC发热体，并在散热管内PTC发热体的上方预留有出油腔；还包括内置有导线的导线护管，导线护管的根部固定在PTC发热体上端，导线护管自根部向上穿过所述出油腔将导线引出；所述的散热管的管壁上自下至上依次开设有与PTC发热体相通的低位散热通孔、与PTC发热体相通的高位散热通孔和与所述出油腔相通的出油孔。

还包括带有进油口、出油口、出油接口和备用出油接口的滤清器座；所述导线护管自根部向上穿过所述出油腔后从所述备用出油接口中将导线向外引出；导线护管的外壁与备用出油接口之间互相密封；所述散热管上端连接在所述出油口上，并将出油腔与出油口导通。

     本实用新型的积极效果在于：

在较长的散热管中安装PTC发热体以构成加热体，并将加热体插入到滤清器滤芯内对柴油进行加热，具有更高的热交换效率，更快的加热速度和更低的能耗。在散热管壁上开设有高、低位散热通孔，由于PTC发热体露出，散热通孔处温度较高，其它部位温度较低，温度差促进柴油流动，因此进一步缩短了加热起效时间。环境温度-10℃下检测，设定滤清器内目标温度10℃，与相同功率的外套式加热装置比较，本实用新型达到目标温度的时间缩短了50%～60%。

另外，本实用新型的导线位于导线护管之中，并且导线护管的外壁与其从中引出的滤清器座备用出油接口之间互相密封，有效避免了导线与油接触，进一步提高了安全性。

附图说明  

图1是本实用新型加热体的结构示意图。

图2是显示本实用新型加热体安装方式的结构示意图。

具体实施方式  

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

本实用新型的总成包括用于插入到滤清器滤芯内，如图1所示的加热体，所述加热体包括底端封闭、上端用于连接滤清器出油口10的铜管形式的散热管2，该散热管2内固定安装有PTC发热体1，并在散热管2内PTC发热体1的上方预留有出油腔3，内置有与PTC发热体1相连接的导线5的铜管形式的导线护管4根部固定在PTC发热体1上端，导线护管4自根部向上穿过所述出油腔3将导线5引出。所述的散热管2的管壁上自下至上依次开设有与PTC发热体1相通的低位散热通孔8、与PTC发热体1相通的高位散热通孔7和与所述出油腔3相通的出油孔6。

如图2，本实用新型的总成还可以包括滤清器座9，所述滤清器座9分别带有进油口12、出油口10、出油接口和备用出油接口11。

所述导线护管4自根部向上穿过所述出油腔3后从所述备用出油接口11中将导线5向外引出。导线护管4的外壁与备用出油接口11之间互相密封，以避免导线5与油接触。

所述散热管2上端连接在所述出油口10上，并将出油腔3与出油口10导通。

使用时，滤清器座9安装封闭在滤清器上端口，散热管2及其内部部件构成的加热体置于滤清器的滤芯之内。柴油自进油口12进入滤清器内滤芯外部空间，经滤芯过滤后进入到加热体周围空间，被加热后自出油孔6进入到出油腔3，最后依次经出油口10和出油接口流回油路系统。