[实用新型]防错型摩托车反冲启动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防错型摩托车反冲启动机构。

背景技术

目前，摩托车反冲启动机构在装配的时候一般是在启动棘轮和弹簧座上面作一个标记点，和启动棘轮、弹簧座相对应装配的启动轴花键上再做一个标记点，进行装配的时候根据标记点作为参照进行装配。这种方法虽然能保证启动棘轮、弹簧座装配的时候位置正确，但是装配效率比较缓慢，而且在装配蹬杆花键的时候，装配人员一般通过经验将蹬杆装配到蹬杆花键上，造成每辆车蹬杆装配的位置比较随机且没有一致性，且由于现在摩托车发动机及车架机构设计越来越紧凑，蹬杆的运转位置有限，蹬杆应装配在最佳位置保证蹬杆的运转范围，而现有脚启动机构不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型提出了一种装配快捷，装配效率高的防错型摩托车反冲启动机构。

本实用新型的技术方案是一种防错型摩托车反冲启动机构，包括设置有棘轮花键、弹簧座花键以及蹬杆花键的启动轴，与棘轮花键配合连接的启动棘轮，与弹簧座花键配合连接的弹簧座，所述棘轮花键上设置有第一缺齿，所述弹簧座花键上设置有第二缺齿，所述第一缺齿和第二缺齿处于启动轴的同一母线上，所述启动棘轮的内花键和设置第一缺齿的棘轮花键相匹配设置，所述弹簧座的内花键和设置第二缺齿的弹簧座花键相匹配设置。

进一步的，所述蹬杆花键其中一花键齿和第一缺齿的中心线处于启动轴的同一母线上。

进一步的，所述蹬杆花键的端面设置有端面标记。

进一步的，所述端面标记为端面刻线。

本实用新型的有益技术效果是：当采用该结构后，由于启动轴的棘轮花键和弹簧座花键上均设置了缺齿，启动棘轮和弹簧座的内花键与设置缺齿的花键匹配设置，所以在进行装配的时候，启动棘轮和弹簧座能够非常快捷方便的装配到启动轴上，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是启动棘轮的结构示意图；

图3是弹簧座的结构示意图；

图4是蹬杆花键的端面图。

其中:1、棘轮花键；2、弹簧座花键；3、蹬杆花键；4、第一缺齿；5、第二缺齿；6、端面标记；7、启动棘轮；8、弹簧座；9、花键齿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1到图4所示的一种防错型摩托车反冲启动机构，包括设置有棘轮花键1、弹簧座花键2以及蹬杆花键3的启动轴，与棘轮花键1配合连接的启动棘轮7，与弹簧座花键2配合连接的弹簧座8，所述棘轮花键1上设置有第一缺齿4，所述弹簧座花键2上设置有第二缺齿5，所述第一缺齿4和第二缺齿5处于启动轴的同一母线上，所述启动棘轮7的内花键和设置第一缺齿4的棘轮花键1相匹配设置，所述弹簧座8的内花键和设置第二缺齿5的弹簧座花键2相匹配设置。

当采用上述结构后，由于启动轴的棘轮花键1和弹簧座花键2上均设置了缺齿，相应的，图2所示的启动棘轮7和图3所示的弹簧座8的内花键与设置缺齿的花键匹配设置，所以在进行装配的时候，启动棘轮7和弹簧座8能够非常快捷方便的装配到启动轴上，提高了工作效率。

进一步的，所述蹬杆花键3其中一花键齿9和第一缺齿4的中心线处于启动轴的同一母线上，所述蹬杆花键3端面设置有端面标记6。由于每一个蹬杆花键的其中一花键齿9第一缺齿4的中心线处于启动轴的同一母线上，也就是说确保了每个蹬杆花键3在防错型摩托车反冲启动机构上位置相同，且因为所有产品的蹬杆花键3的端面在同一位置设置如图4所示的端面标记6，装配的时候将蹬杆对准端面标记6装配，使得装配的效率进一步提高，且能够每辆车保证蹬杆装配位置的一致性，。

进一步的，所述端面标记6为一刻线。刻线作为标记，工艺简单，便于实现。

如图1到图4所示，本实用新型在实施的时候，先在棘轮花键1上设置第一缺齿4，启动棘轮7的内花键上与设置第一缺齿4的棘轮花键1相匹配，弹簧座8的内花键与设置第二缺齿5的弹簧座花键2相匹配。这种结构使得在装配启动棘轮7和弹簧座8的时候如果错位的话无法装配，保证了装配的准确性和效率。在生产蹬杆花键3的时候使蹬杆花键3其中一花键齿9和第一缺齿4和第二缺齿5的中心线处于启动轴的同一母线上，并在该蹬杆花键3端面设置端面标记6，装配的时候以端面标记6作为参照，使得蹬杆在装配的时候每一辆摩托车的蹬杆都保证一致性，不会出现每辆车的蹬杆位置不一的现象。