[实用新型]轻型载货汽车发动机用前悬置软垫组合件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车减振装置技术领域，具体地说是轻型载货汽车发动机用前悬置软垫组合件。

背景技术

现有轻型载货汽车，多采用发动机前置、后轮驱动的布置型式，发动机通常采用前面两点、后面一点的三点形式固定在车架上，而前面两点呈V形结构。发动机前悬置软垫一般均设计为上、下两片钢板与中间橡胶硫化成一体的结构，装配时上钢板用预埋凸焊螺栓与发动机连接，下钢板用螺栓与车架连接。这种设计主要存在以下问题：1.由于结构设计简单不能有效地提高橡胶与钢板的硫化强度，导致橡胶容易与钢板分离，且无防护机构，在橡胶与钢板分离时，发动机会跌落到前悬架上，造成重大质量事故；2.没有考虑发动机装配后由于自重会使橡胶往下位移，引起干涉和橡胶早期脱落，导致共振问题。不能有效地降低发动机起动时的抖动和运行过程中产生的振动噪声，从而影响驾乘人员的舒适性。

实用新型内容

针对现有发动机前悬置软垫的上述不足，本实用新型提供一种与发动机和车架连接更加牢固可靠的轻型载货汽车发动机用前悬置软垫组合件，从而有效地提高减振和降噪的作用。其具体结构为：

      轻型载货汽车发动机用前悬置软垫组合件，包括金属上板1、橡胶垫块2、金属下板3和螺栓4，其中，金属上板1的中央设有一个通孔，螺栓4自下向上地穿过金属上板1的通孔并向上延伸；金属上板1的底部连接有橡胶垫块2，橡胶垫块2的底部连接有金属下板3，此外，在金属上板1的顶部设有一个盖板5，盖板5中央设有一个通孔，盖板5上的通孔与金属上板1上的通孔位置相对应，即螺栓4自下向上地穿过盖板5上的通孔并向上延伸；盖板5的边缘设有向下弯曲的盖板翻边51；橡胶垫块2为矩形块，橡胶垫块2左、右两个侧面的底部分别水平向外延伸且在末端向上弯曲形成橡胶翻边21；金属下板3为与橡胶垫块2底部轮廓相匹配的矩形块，金属下板3的前侧面与后侧面分别水平向外延伸形成翼31，在每个翼31上均设有一个竖直贯穿的方孔32。

此外，在金属上板1与盖板5相对应的位置上分别设有一个贯穿的定位销孔，并共用一个定位销6，该定位销6自下向上地依次穿过盖板5与金属上板1上的定位销孔并向上延伸。

此外，金属下板3顶面的左端上设有一个爪7，金属下板3顶面的右端上设有另一个爪7，上述两个爪7嵌入橡胶垫块2的内部。

此外，金属下板3底面的中部设有向上凹陷的加强筋8。

此外，盖板翻边51的前侧面与后侧面分别设有一个近似矩形的豁口9。

有益的技术效果

本产品的金属上板、橡胶垫块、金属下板及盖板之间的结合紧密，强度高，柔韧性好，相互之间不易脱开，且本产品与发动机装配后，能有效的抵消发动机所导致的橡胶垫块形变与减震效果下降的弊端，大大提高了减振和保护发动机的效果。此外，本产品的盖板及盖板翻边能有效的防止油液对橡胶垫块的腐蚀，同时起到隔热、降噪以及延长橡胶垫块使用寿命的作用。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图1的仰视图。

图中的序号为：金属上板1、橡胶垫块2、金属下板3、螺栓4、盖板5、定位销6、爪7、加强筋8、豁口9、橡胶翻边21、翼31、方孔32、盖板翻边51。

具体的实施方式

现结合附图详细说明本实用新型的结构。

参见图1和图3，轻型载货汽车发动机用前悬置软垫组合件，包括金属上板1、橡胶垫块2、金属下板3和螺栓4，其中，金属上板1的中央设有一个通孔，螺栓4自下向上地穿过金属上板1的通孔并向上延伸，详见图2和图3；金属上板1的底部连接有橡胶垫块2，橡胶垫块2的底部连接有金属下板3，此外，在金属上板1的顶部设有一个盖板5，盖板5中央设有一个通孔，盖板5上的通孔与金属上板1上的通孔位置相对应，即螺栓4自下向上地穿过盖板5上的通孔并向上延伸；盖板5的边缘设有向下弯曲的盖板翻边51，参见图3； 

参见图3，橡胶垫块2为矩形块，橡胶垫块2左、右两个侧面的底部分别水平向外延伸且在末端向上弯曲形成橡胶翻边21；盖板5与盖板翻边51所覆盖的区域大于橡胶垫块2与橡胶翻边21所覆盖的区域，即盖板5与盖板翻边51呈伞状地将其下方的零部件遮挡起来，起到防尘防油防污染的作用。此外，盖板翻边51的底面低于橡胶翻边21的顶面，即可将橡胶垫块2的形变限定在盖板翻边51所包覆的区域内，即能有效的抵消发动机所导致的橡胶垫块形变与减震效果下降的弊端，大大提高了减振和保护发动机的效果。