[实用新型]一种客车用顶盖蒙皮成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车蒙皮成型技术领域，具体为一种客车用顶盖蒙皮成型机。

背景技术

随着客车制造业的发展，对生产自动化工艺装备的要求也越来越迫切，在客车生产的各个环节上，对工艺装备的需求也越来越多，如产品下料、部件组焊、整车立车、内外装饰等。目前针对客车顶盖蒙皮，客车制造企业普遍采用的制作工艺也存在不足：1、焊接蒙皮，对于焊接蒙皮由于焊接残余应力的存在，蒙皮在与车身骨架拼接部位易出现焊接变形，变形引起蒙皮波浪形变，严重时影响整车的外观质量；2、粘接蒙皮，对于粘接蒙皮，虽然消除了蒙皮的鼓动声，表面波浪纹也较少，但是蒙皮上下止口仍需在拼接部位进行焊接，蒙皮波浪形变并没有完全解决，且施工过程复杂，成本高，无法适应批量生产的要求。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种客车用顶盖蒙皮成型机，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种客车用顶盖蒙皮成型机，包括料架、托轮导向机构、折边机构、链轮机构、圆弧成型轮、压筋机构、等离子切割机构、转换开关，其中，料架与托轮导向机构连接，料架上设置有进料端，链轮机构与托轮导向机构连接，圆弧成型轮与托轮导向机构连接，折边机构和压筋机构分别与圆弧成型轮连接，压筋机构尾端设置有刻度尺，刻度尺一端设置有等离子切割机构，等离子切割机构与转换开关连接，同时在等离子切割机构上设置有出料端。

在本实用新型中，料架包括调节机构及支架体，其中，调节机构设置在支架体上方，调节机构包括调节螺杆、滚轮组、滚轮轴、托轮轴、托轮组，使用时通过调整滚轮轴之间的间隙及预紧力，使滚轮组处在同一水平位置，并且间隙一致，进而控制蒙皮的平面度，有利于提高蒙皮的滚压质量。

在本实用新型中，折边机构包括轮架、导向轮、压轮组及压轮导轨，其中，导向轮安装在轮架的前端，压轮组安装在轮架的后端，压轮组包括定位轮与压边轮，定位轮设置在压边轮的两侧，压边轮设置在压轮导轨的上方，压边轮尺寸与压轮导轨匹配，在钢板通过压轮组时，定位轮实现钢板定位，压边轮与压轮导轨重合，可以便捷裁剪多余料。

在本实用新型中，等离子切割机构包括等离子切割机。

在本实用新型中，链轮机构包括电机、压辊及链轮，链轮机构为托轮导向机构、折边机构、圆弧成型轮及压筋机构提供动力支持。

在本实用新型中，使用前，首先启动链轮机构，钢板在动力牵引下由料架进入托轮导向机构，而后经过折边机构、圆弧成型轮、压筋机构，逐步压筋并圆弧成型，在压筋机构尾端通过刻度尺测量所需的蒙皮长度，启动转换开关，等离子切割机构将钢板切割成所需的单个蒙皮，即完成城轨列车顶盖蒙皮的成型，操作简单，可以实现批量生产。

有益效果：本实用新型集折边、压筋、圆弧成型切割为一体，实现了全自动化批量生产顶盖蒙皮，有效地降低人工劳动强度，同时生产的顶盖蒙皮平面度稳定，质量好，有助于提升产品质量。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例中料架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2的一种客车用顶盖蒙皮成型机，包括料架1、托轮导向机构2、折边机构3、链轮机构4、圆弧成型轮5、压筋机构6、等离子切割机构7、转换开关，其中，料架1与托轮导向机构2连接，料架1上设置有进料端8，链轮机构4与托轮导向机构2连接，圆弧成型轮5与托轮导向机构2连接，折边机构3和压筋机构6分别与圆弧成型轮5连接，压筋机构6尾端设置有刻度尺，刻度尺一端设置有等离子切割机构7，等离子切割机构7与转换开关连接，同时在等离子切割机构7上设置有出料端9。

在本实施例中，料架1包括调节机构及支架体10，其中，调节机构设置在支架体10上方，调节机构包括调节螺杆11、滚轮组12、滚轮轴13、托轮轴14、托轮组15，使用时通过调整滚轮轴之间的间隙及预紧力，使滚轮组12处在同一水平位置，并且间隙一致，进而控制蒙皮的平面度，有利于提高蒙皮的滚压质量。

在本实施例中，折边机构3包括轮架、导向轮、压轮组及压轮导轨，其中，导向轮安装在轮架的前端，压轮组安装在轮架的后端，压轮组包括定位轮与压边轮，定位轮设置在压边轮的两侧，压边轮设置在压轮导轨的上方，压边轮尺寸与压轮导轨匹配，在钢板通过压轮组时，定位轮实现钢板定位，压边轮与压轮导轨重合，可以便捷裁剪多余料。