[实用新型]一种真空管接头螺纹连接组件

说明书

技术领域

本实用新型属于机加工领域，特别涉及一种真空管接头螺纹连接组件。

背景技术

在航空航天器发动机零件设计中，高温高压一直是最难克服的关键参数，发动机是提供动力的设备，温度高达三千多摄氏度，涉及很多高温液体、气体管道，还需要真空密封。而在如此苛刻的条件下更需要高安全性和高可靠性。在航空航天器的高速飞行器上，安全可靠性都是百分百的，毫厘之差就会造成灾难性的后果。如美国的哥伦比亚航天飞机就是液压管道出现泄漏引起的灾难性事故。普通的管接头根本就无法满足这些苛刻的条件。如果零件不能满足使用要求，就会造成航空航天器的飞行安全系数低和维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在高温条件下连接可靠且加工方便的真空管接头螺纹连接组件。

一种真空管接头螺纹连接组件，该连接组件包括：主真空管接头、副真空管接头、锁紧螺母和同心封环。

主真空管接头包括外管面、锁紧外螺纹、焊接端、焊接腔、主通腔、密封腔和定位腔；锁紧外螺纹与锁紧螺母的锁紧内螺纹啮合；焊接端和焊接腔与待接真空管焊接为一体；同心封环位于密封腔内；定位腔用于主真空管接头和副真空管接头的定位。

副真空管接头包括主通腔、密封腔、定位环、外管面、焊接端和焊接腔；密封腔用于与主真空管接头的密封腔相配合安装同心封环；定位环用于主真空管接头和副真空管接头的定位；焊接端和焊接腔与待接真空管焊接为一体。

锁紧螺母包括锁紧腔、扳拧面和锁紧内螺纹；锁紧腔套装在副真空管接头的外管面上。扳拧面为六角形、滚花型或圆形。

同心封环包括内密封面、外密封面、凹密封面、凸密封面和截面；内密封面和凸密封面与副真空管接头的密封腔贴合；外密封面和凹密封面与主真空管接头的密封腔贴合。截面的形状为矩形、C形或S形。

本实用新型由于采取了上述技术方案，客服了现有技术的至高难点，满足了科技进步的需求，为航空发动机创造了更佳的真空管接头。本实用新型不仅生产快捷简单，而且维护方便。

附图说明

图1是本实用新型连接组件的结构示意图；

图2是本实用新型中主真空管接头的结构示意图；

图3是本实用新型中副真空管接头的结构示意图；

图4是本实用新型中锁紧螺母的结构示意图；

图5是本实用新型中同心封环的结构示意图；

图6是本实用新型与待连接真空管的连接结构示意图。

附图中的标记为：1-主真空管接头，2-副真空管接头，3-锁紧螺母，4-同心封环，5-外管面，6-锁紧外螺纹，7-焊接端，8-焊接腔，9-主通腔，10-密封腔，11-定位腔，12-主通腔，13-密封腔，14-定位环，15-外管面，16-焊接端，17-焊接腔，18-锁紧腔，19-扳拧面，20-锁紧内螺纹，21-内密封面，22-外密封面，23-凹密封面，24-凸密封面，25-截面，26-待接真空管，27-待接真空管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。但不作为对本实用新型的任何限制依据。

如图1所示，本实用新型提供了一种真空管接头螺纹连接组件，该连接组件包括：主真空管接头1、副真空管接头2、锁紧螺母3和同心封环4。

如图2所示，主真空管接头1包括外管面5、锁紧外螺纹6、焊接端7、焊接腔8、主通腔9、密封腔10和定位腔11。锁紧外螺纹6与锁紧螺母3的锁紧内螺纹20啮合；焊接端7和焊接腔8与待接真空管26焊接为一体；同心封环4位于密封腔10内；定位腔11用于主真空管接头1和副真空管接头2的定位。

如图3所示，副真空管接头2包括主通腔12、密封腔13、定位环14、外管面15、焊接端16和焊接腔17。密封腔13用于与主真空管接头1的密封腔10相配合安装同心封环4；定位环14用于主真空管接头1和副真空管接头2的定位；焊接端16和焊接腔17与待接真空管27焊接为一体。

如图4所示，锁紧螺母3包括锁紧腔18、扳拧面19和锁紧内螺纹20。锁紧腔18套装在副真空管接头2的外管面15上；扳拧面19可以为1～12角形、1～12花形滚花型、圆形等任意满足扳拧要求的形状即可。

如图5所示，同心封环4包括内密封面21、外密封面22、凹密封面23、凸密封面24和截面25。内密封面21和凸密封面24与副真空管接头2的密封腔13贴合；外密封面22和凹密封面23与主真空管接头1的密封腔10贴合；截面25的形状可以为矩形，及带补偿的C形、S形等。