[实用新型]一种电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是指一种抗震效果好、骑行舒适度高的电动车。

背景技术

电动车以电力为驱动能源，以轻巧、方便、环保和速度较快等优势，电动车迅速成为人们绿色出行的得力助手。但是，如果骑行的道路路况不好或者车速过快时，电动车会因为地面凹凸不平产生较大的震动，影响骑行人的舒适度和安全。现有的电动车大多设置有用于抗震的减震装置，但现有的减震装置一般设置在电动车的前叉或者电动车的后叉上，只能局部抗震，减震效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型提出了一种电动车，用于解决现有电动车减震效果不好的问题。

一种电动车，包括：前叉总成、由前叉总成固定的前轮、后叉总成、由后叉总成固定的后轮、前梁管、驱动电源和减震器，前叉总成通过前梁管与后叉总成连接，减震器设置在前梁管内。

作为一种优选的技术方案，减震器包括多股螺旋弹簧。

作为一种优选的技术方案，还包括水壶座，水壶座设置在前梁管下方。

作为一种优选的技术方案，前叉总成包括：前叉、前头管和前三角；后叉总成包括后三角、后叉和后衣架，后衣架与后三角连接，后三角通过后衣架连接片与后叉连接；前叉总成通过后叉旋转支点与前叉总成活动连接。

作为一种优选的技术方案，前梁管内设置有加长力臂；加长力臂的一端与后叉连接，另一端与减震器连接。

作为一种优选的技术方案，后衣架的一端设置有靠背，另一端设置有提手。

本实用新型提出的一种电动车，结构设计合理、简单，通过在前梁管内设置减震器，抗震效果好、骑行舒适度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种电动车的平面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车的内部结构示意图。

图中：

10、前叉总成；11、前头管；12、前三角；13、车把；14、前轮；15、前梁管；20、车座；21、后叉旋转支点；22、脚踏板；30、后叉总成；31、后三角；32、后衣架连接片；33、后叉；34、搁脚板；35、靠背；36、后衣架；37、提手；38、车撑；39、后轮；4、减震器；5、水壶座；6、驱动电源；7、加长力臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2共同所示：一种电动车，包括：前叉总成10、由前叉总成10固定的前轮14、后叉总成30、由后叉总成30固定的后轮39、前梁管15、驱动电源6和减震器4，前叉总成10通过前梁管15与后叉总成30连接，减震器4设置在前梁管15内。

现有的电动车，减震装置大多设置在前叉总成10或者后叉总成30处，骑行的时候可以对前后的颠簸起到缓冲的作用，但是由于减震装置设置位置的局限，电动车整体的抗震效果不佳；本实用新型提出的一种电动车，减震器4设置在前梁管15内，可以同时缓冲前后车轮的颠簸，减震效果好；另外，为了进一步提高电动车骑行的舒适度，还可以在前叉总成10与后叉总成30的适当位置设置减震装置，三重减震，效果更佳。

本实用新型的另一个实施例，作为一种优选的技术方案，减震器4包括多股螺旋弹簧。

常见的减震装置大多采取单根弹簧，单根弹簧软，导致车身上下跳跃，减震效果差、稳定性低；本实用新型提出的减震器4包括多股螺旋弹簧，具体弹簧的数目要依据电动车的重量而定，大体来说电动车重量大则弹簧股数多，电动车重量小则弹簧股数少，如此设计的减震器4使用寿命长、稳定性高、减震效果显著。

本实用新型的另一个实施例，作为一种优选的技术方案，还包括水壶座5，水壶座5设置在前梁管15下方。

现有的电动车没有设置专门的放置水壶的地方，骑行人大多将水壶放置在前后的衣架中，衣架比较大，如果骑行过快或者道路崎岖，水壶很容易掉出来；本实用新型在前梁管15的下方专门设置了水壶座5，水壶座5为带盖的水壶座，水壶放进去后将盖关闭，水壶放置稳定、安全。