[实用新型]夹具和双向联动定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及直立、干式缸套发动机缸体技术领域，更具体地说，涉及一种双向联动定位装置，用于在加工缸体的精基准时定位缸体，本实用新型还提供了一种具有上述双向联动定位装置的夹具。

背景技术

干式缸套发动机缸体的缸孔为该缸体上的一组环形圆柱体，其内壁（或镶入缸套）与活塞、活塞环组成摩擦副，是发动机压缩、燃烧过程的工作腔，其外壁与缸体内腔冷却水接触。制造上述缸体时需要保证缸孔的壁厚（即缸孔内外壁之间的距离）均匀，以减少发动机在高温高压工况下缸孔内径圆柱度发生的变化，从而降低对发动机的性能和排放的影响。

在缸体整个制造过程中，缸孔环形圆柱体的外径由铸造形成，内径通过加工形成。从理论上讲，缸孔内径加工的轴线与铸造形成的外径轴线完全重合时，缸孔壁厚差为零（不考虑缸孔铸造的形状误差）。但在实际加工过程中，两者之间难以做到完全重合。为了保证加工精度和多工序重复定位的一致性，缸体生产线都需采用精基准定位，而加工精基准时需要采用粗基准定位。上述粗基准为在缸体加工的过程中，从缸体毛坯开始加工至精基准形成时采用的定位基准。

由于铸造缸孔一般被封闭在内腔中，所以难以直接选取缸孔外壁的中心作为定位点。现有大部分发动机缸体生产线在加工精基准工序中，大都选择缸体毛坯上的主凸孔、主轴承结合面、中间主轴承两侧壁、侧面凸台和水道孔等作为粗基准，但是缸体毛坯上的这些结构都由铸造主体型芯和外模形成，而缸孔外壁由铸造大水套型芯形成；主体型芯与大水套型芯之间存在铸造模具制造误差、组芯位置误差和内外模定位误差等多项尺寸链环。采用上述点作为粗基准，导致缸孔内径加工的中心与铸造形成的外壁中心之间的积累误差很大，使得缸孔壁厚的离散性很大，很难满足缸孔壁厚差的设计要求。因此若直接选取铸造缸孔外壁的中心作为粗基准，就能减少制造过程的部分尺寸链环，提高缸孔壁厚均匀性。

现有技术有针对半敞开式缸面的发动机缸体，采用缸孔外壁中心作为粗基准。这种缸体的缸面上环绕每个缸孔外壁各布置有四个弧形出砂孔。该技术在加工精基准的工序，采用加工中心机床，选择缸体两端的主轴承圆弧面作为一组定位点，并采用1、4缸孔毛坯内径预定位。工作时，人工将工件从机床上方吊入夹具，将1、4缸孔毛坯内径套入定位销，主轴承圆弧面落在定位块上后夹紧工件；然后机床主轴更换上直角测量头，逐一伸入1、4缸的四个弧形出砂孔内测量缸孔外壁，并将测量数据反馈至机床数控系统，计算出缸孔外壁的中心，自动调整加工坐标起始点和工作台回转角度，以控制待加工的精基准与缸孔外壁中心的尺寸和位置精度。该方案采用测量法找正缸孔外壁中心作为粗基准，减少了积累误差，从而较好地保证了缸孔壁厚差的设计要求。

但是采用测量缸孔外壁作为粗基准的方案需要通过四个弧形出砂孔对缸孔外壁进行测量，在产品上仅适用于敞开式缸面、精基准为侧面的机型，不能适用于没有弧形出砂孔、精基准为底面及两销的缸体的制造，通用性低。

其次，上述方案的工序节拍时间较长，生产效率较低；测量头与毛坯表面频繁接触，需经常更换，生产成本较高。此外，机床需采用配置较高的数控反馈调整系统，一次性投入较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种双向联动定位装置，用于在加工缸体的精基准时定位缸体，以实现在减少粗基准相对于缸孔外壁的积累误差的同时适用于没有弧形出砂孔的缸体的制造，提高通用性。

本实用新型还提供了一种具有上述双向联动定位装置的夹具。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双向联动定位装置，用于在加工缸体的精基准时定位所述缸体，包括：

其中一个用于与所述缸体的齿面水泵孔相对设置，另一个用于与所述缸体的飞面水堵孔相对设置的两个双向推撑定位机构；

用于带动两个所述双向推撑定位机构同步做相对轴向移动的联动传动机构；

其中，所述双向推撑定位机构包括：

轴向布置的推杆套，所述推杆套的工作端具有能够与所述缸体的缸孔外壁接触的定位面，

均位于所述推杆套的工作端，能够沿所述推杆套的径向滑动的第一滑动定位块和第二滑动定位块，

套设在所述推杆套内、可相对所述推杆套移动的推杆，所述推杆的工作端具有用于改变所述第一滑动定位块和所述第二滑动定位块间距的推移部。