[实用新型]发动机左曲轴箱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的左曲轴箱盖，属于机械结构技术领域，适用于三轮车、四轮车和摩托车使用。

背景技术

在发动机曲轴箱体内设置有曲柄连杆机构、传动齿轮、起动电机等运动部件，各运动部件在运动过程中会产生热量，而曲轴箱体是一个相对封闭的空间，散发的热量若不能及时排出，会造成曲轴箱体内温度急剧升高，影响发动机工作的可靠性及耐久性，增加发动机的油耗量及废气排放，造成曲轴箱体变形，影响驾乘的舒适性等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种发动机左曲轴箱盖，能将箱体内的热量及时排出，避免曲轴箱体内温度急剧升高而影响发动机工作的可靠性及耐久性，减少发动机的油耗量及废气排放，避免曲轴箱体变形，提高驾乘的舒适性。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机左曲轴箱盖，为周向带有侧壁的罩体结构，关键在于：所述罩体中部设置有与罩体内腔相通的进风孔（1），并围绕所述进风孔（1）设置有进风管安装螺栓孔（2）；所述罩体顶部设置有管状出风通道（3），所述管状出风通道（3）的下端与罩体内腔相通，上端延伸到罩体侧壁外；所述罩体底部侧壁局部向下延伸形成安装凸台（4），并在安装凸台（4）上设置有发动机悬挂螺栓孔（4a）。

优选为，所述进风管安装螺栓孔（2）共三个，围绕着进风孔（1）呈圆周均布；所述安装凸台（4）共两个，相互平行地设置在罩体底部侧壁上。设置适当数量的进风管安装螺栓孔和安装凸台，一方面能保证安装的可靠性，另一方面有利于降低制造成本，简化安装。

安装时，将进风管插入进风孔内，并由螺栓将进风管上设置的安装法兰盘与进风管安装螺栓孔紧固在一起；再将出风管套在管状出风通道的外侧端，并结合抱箍安装紧固。进风孔与出风通道通过罩体内腔连通，工作时，由发动机叶轮将冷风从进风孔引入，对曲轴箱体降温后经出风通道排出，从而实现了对曲轴箱体降温的目的。并在左曲轴箱上增设发动机悬挂结构，以提高发动机安装的可靠性。

本实用新型的有益效果：左曲轴箱盖上增设了发动机冷却风的进出风道、冷却风进出风导风管的安装结构，以及发动机的悬挂结构。结构简单、设计巧妙、制造成本低，能显著改善曲轴箱的散热性能，避免曲轴箱体内温度急剧升高而影响发动机工作的可靠性及耐久性，减少了发动机的油耗量及废气排放，避免了曲轴箱体变形，提高了驾乘的舒适性；同时提高了发动机安装的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的仰视图。

图4为图1的B向局部视图。

图5为图3的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

结合图1——图3所示的发动机左曲轴箱盖，为周向带有侧壁的罩体结构，在罩体的外周设置有多个安装孔，通过螺栓与左曲轴箱体安装在一起，是发动机上必不可少的零部件。左曲轴箱盖经铸造一体成型。

在罩体中部设置有与罩体内腔相通的进风孔1，并围绕进风孔1设置有进风管安装螺栓孔2。优选为，进风管安装螺栓孔2共三个，围绕着进风孔1呈圆周均布。罩体顶部设置有管状出风通道3，管状出风通道3的下端与罩体内腔相通，上端延伸到罩体侧壁外，如图4所示，管状出风通道3的横截面为椭圆形环。结合图1、图3、图5所示，罩体底部侧壁局部向下延伸形成安装凸台4，并在安装凸台4上设置有发动机悬挂螺栓孔4a。最好是，安装凸台4共两个，相互平行地设置在罩体底部侧壁上。

安装时，将进风管插入进风孔1内，并由螺栓将进风管上设置的安装法兰盘与进风管安装螺栓孔2紧固在一起；再将出风管套在管状出风通道3的上端，并结合抱箍安装紧固。进风孔1与出风通道3通过罩体内腔连通，工作时，由发动机叶轮将冷风从进风孔1引入，对曲轴箱体降温后经管状出风通道3排出，从而实现了对曲轴箱体降温的目的。同时，在左曲轴箱上增设发动机悬挂结构，以提高发动机安装的可靠性。