[实用新型]适用于摩托车发动机的曲柄连杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体涉及发动机的曲柄连杆机构。

背景技术

曲柄连杆机构是摩托车发动机上的关键零部件，用于将活塞的往复运动转化成曲柄的旋转运动。国家知识产权局于2010年8月11日公布了一种“小型越野适用于摩托车发动机的曲柄连杆机构”，专利申请号为“200910103162.7”，该曲柄连杆机构主要由左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆组成，其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间，三者通过曲柄销连接，左、右曲柄的轴线在同一直线上，并与曲柄销的轴线相平行。在右曲柄内设置有连杆润滑油路，为连杆提供润滑油，连杆润滑油路的进油口设置在右曲柄的轴端部，并与右曲柄的轴线重合。除此之外，通常在左曲柄的轴端还会设置锥度段，用于与发电机转子相连，而右曲柄的轴端不会设置锥度段。随着人们对摩托车驾乘舒适性要求的不断提高，用户希望能根据自身需要对摩托车进行改装，比如在摩托车上加载空调系统。空调皮带轮需要连接到右曲柄上，通过右曲柄带动空调皮带轮转动，而现有的曲柄连杆机构无法满足这种安装要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种适用于摩托车发动机的曲柄连杆机构，能在右曲柄上连接空调皮带轮，通过右曲柄带动空调皮带轮转动，以实现在现有摩托车上加载空调系统，来满足用户的多元化安装需要。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于摩托车发动机的曲柄连杆机构，包括左曲柄（1）、右曲柄（2）、曲柄销（3）和连杆（4），所述连杆（4）的大头端位于左、右曲柄（1、2）之间，三者通过曲柄销（3）连接，所述左、右曲柄（1、2）的轴线在同一直线上，并与曲柄销（3）的轴线相平行，在左曲柄（1）的轴部设置有第一锥度段（L1），在左曲柄（1）的端部设置有螺纹用于安装螺栓或螺母，从而将套装在第一锥度段（L1）上的发电机转子锁紧，所述右曲柄（2）内设置有连杆润滑油路（A），关键在于：在所述右曲柄（2）的轴部设置有第二锥度段（L2），在右曲柄（2）的端部设置有螺纹用于安装螺栓或螺母从而将套装在第二锥度段（L2）上的空调皮带轮锁紧，所述连杆润滑油路（A）的进油口设置在右曲柄（2）轴部的侧壁上，并位于第二锥度段（L2）的内侧。

优选为，所述左曲柄端部设置的螺纹为内螺纹，用于安装螺栓；右曲柄端部设置的螺纹为外螺纹，用于安装螺母。或者，左曲柄端部设置的螺纹为外螺纹，用于安装螺母；右曲柄端部设置的螺纹为内螺纹，用于安装螺栓。

进一步，所述左曲柄的第一锥度段上设置有半圆键槽，设置半圆键槽用于安装曲轴半圆键，以保证发电机转子在左曲柄上正时安装。

本实用新型的有益效果：通过在右曲柄的轴部设置有第二锥度段用于连接空调皮带轮，并通过设置在右曲柄端部的螺纹用于安装螺栓或螺母，从而将空调皮带轮锁紧在第二锥度段上，实现了在摩托车上加载空调系统，通过右曲柄来带动空调皮带轮转动的目的；由于安装空调皮带轮占用了传统结构中连杆润滑油路的进油口位置，将连杆润滑油路的进油口移到右曲柄轴部的侧壁上，避免了连杆润滑油路的进油口与空调皮带轮在布置时产生干涉。在不影响曲柄连杆机构其它零部件安装的前提下，仅对右曲柄做较小的改动，满足了用户在摩托车上加载空调系统的要求，用于可根据自身需要选择是否加载空调系统，自由灵活、改动小、成本增加几乎可以忽略不计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

结合图1所示的一种适用于摩托车发动机的曲柄连杆机构，由左曲柄1、右曲柄2、曲柄销3、连杆4、连杆大头轴承5和正时主动链轮6等组成。连杆4的大头端位于左曲柄1和右曲柄2之间，三者通过曲柄销3连接。在连杆4大头端的安装孔内装有连杆大头轴承5，该连杆大头轴承5安装在曲柄销3上。左曲柄1与右曲柄2的轴线在同一直线上，并与曲柄销3的轴线相平行。在左曲柄1的轴部设置有第一锥度段L1用于连接发电机转子，在左曲柄1的端部设置有螺纹用于安装螺栓或螺母，从而将套装在第一锥度段L1上的发电机转子锁紧。右曲柄2内设置有连杆润滑油路A，为连杆4运动提供润滑油。

在右曲柄2的轴部设置有第二锥度段L2用于连接空调皮带轮，在右曲柄2的端部设置有螺纹用于安装螺栓或螺母，从而将套装在第二锥度段L2上空的调皮带轮锁紧。连杆润滑油路A的进油口设置在右曲柄2轴部的侧壁上，并位于第二锥度段L2的内侧。

优选为，左曲柄1端部设置的螺纹为内螺纹，用于安装螺栓，通过螺栓将发电机转子锁紧在第一锥度段L1上；右曲柄2端部设置的螺纹为外螺纹，用于安装螺母，通过螺母将空调皮带轮锁紧在第二锥度段L2上。螺栓锁紧或螺母锁紧的方式，在结构上可以互换。另外，左曲柄1的第一锥度段L1上设置有半圆键槽1a用于安装曲轴半圆键7，在左曲柄2的轴部安装有另一曲轴半圆键8用于安装触发信号盘，曲轴半圆键8位于第二锥度段L2的内侧。