[实用新型]一种驾驶室支撑杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室支撑杆结构。 

背景技术

一般驾驶室支撑杆结构包括包括上支撑杆和下支撑杆，上支撑杆和下支撑杆相互铰接，在上支撑杆的一端固定撑杆上支架，现有的撑杆上支架结构如图1所示，包括相互焊接贴合第一板体1和第二板体2，第一板体1和第二板体2为平整的板面且厚度均匀分布，但是板体各处受到的实际应力差异很大，因此需要按照实际所需最大应力要求的板体厚度来进行制作，这样比较材料浪费，因此有必要对其进行改进。 

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种驾驶室支撑杆结构，撑杆上支架强度增加的同时质量减少，减少了原材料的消耗。 

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种驾驶室支撑杆结构，包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆和下支撑杆相互铰接，在所述上支撑杆一端固定撑杆上支架，在所述下支撑杆一端固定撑杆下支架，所述的撑杆上支架包括用于和所述上支杆固定的第一板体和垂直焊接于所述第一板体的第二板体，在所述第一板体和所述第二板体中部开设通孔。 

上述技术方案中，所述第二板体上侧向下凹陷形成凹陷部。 

本实用新型具有如下有益效果：对撑杆上支架中受应力较小的部分进行镂空，强度增加的同时质量减少，减少了原材料的消耗。 

附图说明

图1为背景技术中撑杆上支架的结构示意图。 

图2为本实用新型驾驶室支撑杆的结构示意图。 

图3为本实用新型上支架的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参考图2至图3，一种驾驶室支撑杆结构，包括上支撑杆1和下支撑杆2，所述上支撑杆1和下支撑杆2相互铰接，在所述上支撑杆1一端固定撑杆上支架3，在所述下支撑杆2一端固定撑杆下支架4，所述的撑杆上支架3包括用于和所述上支撑杆1固定的第一板体30和垂直焊接于所述第一板体30的第二板体31，在所述第一板体30中部开设第一通孔30a,在所述第二板体31中部 开设第二通孔31a。 

所述第二板体31上侧向下凹陷形成凹陷部31b。 

对如图1中板体应力实验分析后，发现在凹陷部31b和第一通孔30a与第二通孔31a位置受到的应力很小，因此采用上述结构在不影响正常使用的情况下，有效减少了材料的消耗，减少了产品的生产成本。