[实用新型]一种可移式液压坞墩

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种船舶修理工具和方法，具体来说，涉及一种可移式液压坞墩。

背景技术

船舶修理行业里应该说，由于受损情况严重，修复海损船工程难度最大，这里面有两个最为棘手的问题需要解决：一、船的球鼻艏线型复杂制造有一定难度，要做得出来；二、在保证艏楼甲板及附属设备不动的情况下，新制的分段如何与老结构相连接，保证其光滑过渡。

对于问题一，一般综合性的大型造船厂都能解决制作问题，有时间、有船体放样技术和船东提供原船制造线型图、有三维软件辅助设计，基本上能制造出相仿的球鼻艏，并能满足船东及规范要求。唯独问题二，新制的分段（大约八百至一千多吨），如何嵌入到船舶艏部这是一个值得探讨的技术问题，如果分段做小了，坞内拼接的时间过长，会占有坞的周期，而且施工及不安全，容易出错，显然是不可取的。

现代化的修船，不仅要考虑修船周期，还要考虑到船的线型不能被破坏，工程尽量不要扩大，否则，材料、人工成本会大幅度上升，船艏艏楼，没受损部分应尽量保留。这样的工程，如果用大型浮吊直接配合吊装，不但有穿绳难度，另外每天的租用费很高，方案并不可取。

如果，采用一种方法能将分段滑进，并能把八百至一千多吨的钢结构件能从下往上顶到安装位置，那将是一个既省工又省时的好办法；新老结构装配前要进行修正，如果将新分段能进行三维定位，问题将得到解决。

因此，亟需开发一种三维可移式液压坞墩，以直接解决修船过程中类似难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三维可移式液压坞墩，能通过多组液压坞墩配合，自如分段，将八百至一千多吨的钢结构件能从下往上顶到安装位置。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种可移式液压坞墩，该液压坞墩包含：固定支撑托架、四只液压油缸、上下移动托架、水平移动托架、钢球专用保距器及行走机构组件；

所述的固定支撑托架的四个角上，分别外伸设置有一个行走机构组件，所述行走机构组件包含行走轮；

所述四只液压油缸作为坞墩的四个支撑点，设置在固定支撑托架上的四个角上；

所述上下移动托架设置在四只液压油缸的上部；

所述的水平移动托架固定设置在上下移动托架上；

所述的水平移动托架与上下移动托架之间设置有钢球专用保距器，使得液压坞墩或水平移动托架移动时保证钢球受力均匀，防止钢球打堆。

上述的可移式液压坞墩，其中，所述的四只液压油缸两两对角设置，对角设置的两个液缸由同一个控制单元控制。

上述的可移式液压坞墩，其中，所述的行走轮能直向前进或者活动走向。

上述的可移式液压坞墩，其中，所述的行走机构组件还包含：定位横销、手轮及活令。

上述的可移式液压坞墩，其中，所述的水平移动托架与上下移动托架通过固定销固定。

上述的可移式液压坞墩，其中，所述的液压坞墩还包含定位滑动导向装置，该定位滑动导向装置是由上下移动支架上的无缝钢管外套与固定支撑支架的无缝钢管内套活动套置构成。

本实用新型的可移式液压坞墩分为：固定支撑托架、上下移动托架、水平移动托架、钢球专用保距器及行走机构组件等五大部分组成，考虑到上下顶升时会产生滑移，所以在设计过程中加设了定位滑动导向装置（两组无缝钢管构成了内、外滑套副），由于有导向，油缸受力比较均匀，否则容易倒向一边，解决了油缸在工作时受力不均衡问题；液压坞墩单次起升的最大高度为150mm，前后最大位移量为600mm，左右最大位移量为340mm；基本能满足分段对中、接合要求。油缸的最高油压为20MPa，每四只油缸为一组，最大顶力为400T；单组对角油缸供油，防止受力不均；电、液换向阀远距离控制，可集中组合式控制，也可单组控制。 

本实用新型的分段顶升方案如下：分段起升重量为860吨，可用四组液压坞墩将重物分段顶起，每组的顶升力要达到320吨，考虑不平衡因素，每组按0.8系数算，每组设计顶升能力要达到320吨。四只100吨液压油缸组成一个坞墩支撑点，四组液压系统统一控制，分段落墩后，即能三维操作，能自如地将分段调整到位。往上，是靠油缸的下腔加油压来实现；水平方向，是靠外部葫芦来拉分段；两移动托架间本身有滚珠（即钢球）支承。 整个球鼻首分段是通过另一种方法，将整个分段构件滑进首楼甲板下面的。往上顶升以及水平方向微调、修正船体对接边的工程，都是由液压坞墩来实现的。往上顶分段不是一次顶到位的，因为油缸的行程有限，要通过顶、垫再顶、垫的接力方式来完成的，水平方向微调是靠外力拉分段来完成的。