[实用新型]多功能油电两用万向四轮车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车，特别是一种多功能油电两用万向四轮车。

技术背景：

现有的各型车辆，一受到地盘的限制就无法行驶，即使勉强逆转，都大大浪费了时间和耗油量，缺乏安全性。就出现了能够采用油电两用的汽车和万向转向的汽车，如中国专利2011201566920公开了一种“汽车油电转换装置”；2007201957970公开了一种“油电两用车的速度控制装置”。

但是，人们可能更加期望这样一种油电两用万向四轮车：油电两用，占地空间小，不受地盘限制就可以以360°任意旋转行驶，省时、省油、省电，停放自如。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能油电两用万向四轮车，它能油电两用，行驶自由方便，转向稳定快捷，停放自如。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：一种多功能油电两用万向四轮车，包括车架、左右主动轮、前后方向轮、方向转向器和万向顺逆驱动器，所述车架有前后方向轮安置孔，车架下方有悬挂桥，用U型螺丝将左右主动轮连接套、万向顺逆驱动器和左右主动轮固定在悬挂桥上；在前后方向轮安置孔上装方向转向器和前后方向轮；左右主动轮和前后方向轮呈十字排列；所述方向转向器由方向盘、转向节、万向节、前后齿轮组组成；所述万向顺逆驱动器由油电转换装置和万向转向装置组成，包括发动机、电动机、齿轮组、ABCDE轴及两个活动连接机箱，前机箱内有定位卡、定位轴、活动齿轮连接套，后箱体有左右半轴、差速器，前机箱盖上通过支座装有换位调节卡，换位调节卡有与活动连接机箱和定位轴对应的开口，与手动杆连接，通过手动杆将换位调节卡同时拨动定位轴和活动齿轮连接套。

一种多功能油电两用万向四轮车，其中：前后方向轮有减震装置。

一种多功能油电两用万向四轮车，其中：前后方向轮挡泥板。

使用时，驱动发动机，经过万向节带动E轴传动B轴，再传动C轴，再带动左右主动轮；驱动电动机，通过斜齿轮带动B轴，再传动C轴，再带动左右主动轮；可以达到油电同时使用或单项使用的任意方向行驶和扇形360°原地旋转；当需要360°旋转时，通过手动杆将换位调节卡同时拨动定位轴和活动齿轮连接套，活动齿轮连接套上的齿轮同时与E轴和A轴的齿轮啮合，B轴和C轴齿轮分开，只带动A轴，定位轴与定位卡固定C轴不动，就达到360°原地旋转。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型具有以下特点：1、主要采用油、电两种动力驱向行驶，当没油的时候可采用电动驱向行驶；当没电的时候油动驱向行驶。2、在转向方面又分为两类：①可原地以车的中心点360°旋转。②可以以车身的左边或右边作扇形360°旋转，在每一条行径路上，只要路有本车的长度和宽度，本车就可以自由顺、逆方向行驶，占地空间小。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图，

图2是图1的仰视图，

图3是方向转向器结构示意图，

图4是万向顺逆驱动器结构示意图，

图5是万向顺逆驱动器C轴工作状态示意图，

图6是万向顺逆驱动器A轴工作状态示意图，

图7是万向顺逆驱动器C轴工作时左右主动轮和前后方向轮转向示意图，

图8是万向顺逆驱动器A轴工作时左右主动轮和前后方向轮转向示意图，

图9是前机箱盖和换位调节卡示意图，

图10是活动齿轮连接套示意图。

图11是差速器示意图。

图中标记：1、车架，2、左右主动轮，3、前后方向轮，4、方向转向器，5、万向顺逆驱动器，6、前后方向轮安置孔，7、悬挂桥，8、U型螺丝，9、左右主动轮连接套，10、方向转向器，11、方向盘，12、万向节，13、发动机，14、电动机，15、机箱，16、定位卡，17、定位轴，18、活动齿轮连接套，19、左右半轴，20、差速器，21、前机箱盖，22、换位调节卡，23、手动杆，24、减震装置，25、挡泥板，26、转向节。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的多功能油电两用万向四轮车具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。