[实用新型]汽车后桥壳双偏心圆弧的铣削装置有效
申请号: | 201320380641.5 | 申请日: | 2013-06-29 |
公开(公告)号: | CN203304654U | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
发明(设计)人: | 魏运良;张海琴;孙北方 | 申请(专利权)人: | 辉县市汽车配件有限责任公司 |
主分类号: | B23C3/02 | 分类号: | B23C3/02;B23Q5/12 |
代理公司: | 郑州金成知识产权事务所(普通合伙) 41121 | 代理人: | 郭增欣 |
地址: | 453600 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 后桥 偏心 圆弧 铣削 装置 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车后桥壳加工设备,特别是涉及一种汽车后桥壳双偏心圆弧的铣削装置。
背景技术:
随着经济的持续发展,人们的生活水平得到快速提高,对汽车的需求量逐步攀升,如何提高汽车的产能以及降低汽车的生产成本是汽车生产商需要考虑的重要问题。汽车后桥壳上有两个偏心的圆弧(在装配服务下齿轮),偏心且方向不能搞错,现有的加工方式是靠人工来回调头加工,两头定位很容易出错,不是方向不对,就是偏心不对,经常出现废品。
实用新型内容:
本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种设计合理、定位准确且生产效率高的汽车后桥壳双偏心圆弧的铣削装置。
本实用新型的技术方案是:一种汽车后桥壳双偏心圆弧的铣削装置,含有主轴箱和变速箱,二者活动式连接在一起,所述主轴箱下端与滑台连接,所述主轴箱内设置有两个动力轴,所述两个动力轴的设置位置与汽车后桥壳上的两个偏心圆弧的位置相对应,所述变速箱内设置有两套变速齿轮组,所述两套变速齿轮组的输出端分别与所述两个动力轴连接,所述两套变速齿轮组的输入端分别与电机的动力输出齿轮相啮合,所述电机固定在所述变速箱上;所述两个动力轴能够分别与两个铣刀相连接。
所述两套变速齿轮组均分别由两级减速齿轮组构成。所述两个动力轴通过锥孔与所述铣刀的锥柄相互插接固定。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型将产品在专用夹具上,一次性装夹,调整好方向、偏心和中心高,两个圆弧一次性加工完成,这样既提高了生产效率又保证了产品质量。
2、本实用新型电机通过两套变速齿轮组驱动两个动力轴同时旋转,同步性好,加工的产品质量好。
3、本实用新型设计合理、定位准确且生产效率高,其适用范围广,易于推广实施,具有良好的经济效益。
附图说明:
图1为汽车后桥壳双偏心圆弧的铣削装置的结构示意图;
图2为汽车后桥壳的结构示意图。
具体实施方式:
实施例:参见图1和图2,图中,1-滑台,2-电机,3-变速齿轮组,4-变速箱,5-动力轴,6-主轴箱,7-铣刀,8-汽车后桥壳,9-偏心圆弧。
汽车后桥壳双偏心圆弧的铣削装置含有主轴箱6和变速箱4,二者活动式连接在一起,主轴箱6下端与滑台1连接,其中:主轴箱6内设置有两个动力轴5,两个动力轴5的设置位置与汽车后桥壳8上的两个偏心圆弧9的位置相对应,变速箱4内设置有两套变速齿轮组3,两套变速齿轮组3的输出端分别与两个动力轴5连接,两套变速齿轮组3的输入端分别与电机2的动力输出齿轮相啮合,电机2固定在变速箱4上;两个动力轴5能够分别与两个铣刀7相连接。
两套变速齿轮组3均分别由两级减速齿轮组构成。两个动力轴6通过锥孔与铣刀7的锥柄相互插接固定,当然也可以采用其他连接方式,不一一详述。
使用时,将滑台1安装在机床上,采用专用夹具将汽车后桥壳8一次性装卡,调整好方向、偏心和中心高,开启电机2,通过两套变速齿轮组3带动两个动力轴5旋转,动力轴5带动铣刀7一起旋转,两个铣刀7同时对两个偏心圆弧9进行铣削,既提高了生产效率又保证了产品质量。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
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