[实用新型]油管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种软管接头，具体讲是一种用于汽车制动系统中连接制动软管的油管接头。

背景技术

现有技术的油管接头包括一个螺母、一个支架焊片、一个管头、一个扣压套管以及一个衬芯，所述的螺母滑动配合在管头上；所述的套管套接在管头上且套管与管头焊接；所述支架焊片套接在套管上且支架焊片与套管焊接；所述管头的一端、衬芯的一端均与套管焊接。上述结构的油管接头在实际的使用过程中存在以下缺陷：现有的焊接结构需先将衬芯、管头装好焊料，再压装进接头主体内固定好，然后经过钎焊炉的高温，将焊料溶化渗入焊接部位即可；由于经过了钎焊炉的高温处理，因而导致了油管接头本体的硬度降低、螺纹强度的降低，从而使得现有技术油管接头的产品质量较差。另外，由于钎焊所需的时间长，工序多，因而导致现有技术油管接头的生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种产品质量好且生产效率高的油管接头。

本实用新型的技术方案是，提供一种油管接头，包括一个螺母、一个支架焊片、一个管头、一个扣压套管以及一个衬芯，所述的螺母滑动配合在管头上；所述的套管套接在管头上且套管与管头焊接；所述支架焊片套接在套管上且支架焊片与套管焊接；其特征在于：所述管头的一端、衬芯的一端均与套管压接。

所述管头的一端、衬芯的一端均设有一向外的凸起，所述的套管内设有一供两个凸起嵌入的凹槽，所述的两个凸起紧贴在凹槽内。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型油管接头中管头的一端、衬芯的一端均与套管压接，避免了油管接头通过高温钎焊炉所产生的问题，从而使得本实用新型油管接头的产品质量较好。另外，由于压接所需的时间短、工序少，因此使得本实用新型油管接头的生产效率较高。

附图说明

图1是本实用新型油管接头的结构示意图。

图中所示1、螺母，2、支架焊片，3、管头，4、套管，5、衬芯，6、凸起，7、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型一种油管接头，包括一个螺母1、一个支架焊片2、一个管头3、一个扣压用套管4以及一个衬芯5，所述的螺母1滑动配合在管头3上，即螺母1上设有一轴向通孔（图中未示出），螺母1通过轴向通孔滑动配合在管头3上；所述的套管4套接在管头3上且套管4与管头3焊接，即套管4的内壁与管头3的外壁焊接；所述支架焊片2套接在套管3上且支架焊片2与套管3焊接；所述管头3的一端、衬芯5的一端均与套管4压接，在本实施例中使用液压车将压住套管4，以使得管头3、衬芯5、套管4紧配。

所述管头3的一端、衬芯5的一端均设有一向外的凸起6，所述的套管4内设有一供两个凸起6嵌入的凹槽7，所述的两个凸起6紧配在凹槽7内。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。