[实用新型]一种汽车轮毂带制动鼓总成制动面精加工定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件机械加工领域，特别是一种汽车轮毂带制动鼓总成制动面精加工定位装置。

背景技术

制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。汽车制动前，刹车蹄片不动，而汽车轮毂和制动鼓在同步运转，要想保证有效制动，必须确保轮毂和制动鼓同心，为实现该目的，现在的汽车一般都采用整体式轮毂和制动鼓，即将轮毂和制动鼓一体成形并整体加工，也就是我们所说的汽车轮毂带制动鼓总成。整体加工时，一般是先加工出轮毂内孔，再以轮毂内孔为基准加工制动鼓的制动面，为保证制动面与轮毂内孔的同心度，每加工一个轮毂带制动鼓总成的制动面，均需要花费大量的时间进行装夹，装夹过程中需要反复调整和测量，甚至装夹时间远大于实际加工时间，导致该工件的加工效率极低，工人技能要求高，劳动强度大。所以，研制开发一种可以实现工件快速、准确、方便的装夹的汽车轮毂带制动鼓总成制动面精加工定位装置是客观需要的。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种能对汽车轮毂带制动鼓总成进行快速、准确、方便的装夹，可大幅提高汽车轮毂带制动鼓总成制动面加工精度和加工效率的汽车轮毂带制动鼓总成制动面精加工定位装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮毂带制动鼓总成制动面精加工定位装置，包括基座、由电机驱动转动的转盘、固定底座和刀具；基座一侧设置有控制刀具的调节装置，刀具垂直于转盘竖直安装；转盘上沿径向设置有两条互相垂直的T形槽，两条T形槽之间所夹两条直径的两侧分别设置有两条互相平行的T形槽；固定底座四周边缘均匀设置有四个缺口，底座中间设置有支撑轴，支撑轴底部和顶部各套合安装有一个锥形轴承，支撑轴顶部设置有固定装置，转盘与固定底座用螺栓固定。

互相平行的T型槽中间设置有固定孔；固定底座上设置有与固定孔匹配的固定轴。所述刀具的调节装置上设置有千分表。千分表通过可变换磁铁吸合在刀具的调节装置上。

根据需要更换不同的固定底座，旋转固定底座，安装好以后将螺栓套入到T形槽内，穿过固定底座的缺口，用螺帽紧合将固定底座固定在转盘上，同时配合固定底座底部的固定轴和转盘上的固定孔啮合，双重紧固，保证转动的稳定。将轮毂带制动鼓总成套入到固定底座上，在两个锥形轴承的作用下，轮毂带制动鼓总成自动定心定位，再用上部的固定装置固定住。调节刀具与轮毂带制动鼓总成制动面的相对位置。启动装置，轮毂带制动鼓总成被带动旋转，机床的道具即可对制动面进行精确加工。把刀具更换成一个千分表，即可以对固定底座上的支撑轴垂直度进行测试和校准，同时也可以对加工前后轮毂带制动鼓总成制动面进行跳动量检测。

本实用新型具有以下有益效果：1、在与固定底座中心连接的支撑轴上安装起自紧、定心和旋转作用的锥形轴承和固定装置，实现了对轮毂带制动鼓总成加工前的高效准确定位装夹。2、配置千分表后，可以对固定底座上的支撑轴进行测试和校准，同时也可以实现对加工前后轮毂带制动鼓总成制动面的跳动量检测，而且通过可变换磁铁可以实现千分表的简易安装，实现双重功能。3、在转盘上设置多条T形槽，可以实现对固定底座的固定，把螺栓滑入到T形槽，在上面用螺帽固定住，这样安装起来更为便捷。4、将固定底座底部的固定轴和转盘上的固定孔啮合，起到加强作用，这样加工时稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型转盘和固定底座的俯视图。

图3为本实用新型前视图。

图4为本实用新型工作状态的结构示意图。

基座1、转盘2、固定孔21、固定底座3、缺口31、支撑轴32、固定装置33、刀具4、调节装置5、T形槽6、轮毂带制动鼓总成7、螺栓8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种汽车轮毂带制动鼓总成制动面精加工定位装置，包括基座1、由电机驱动转动的转盘2、固定底座3和刀具4；基座1一侧设置有控制刀具4的调节装置5，刀具4垂直于转盘2竖直安装；转盘2上沿径向设置有两条互相垂直的T形槽6，两条T形槽6之间所夹两条直径的两侧分别设置有两条互相平行的T形槽6；固定底座3四周边缘均匀设置有四个缺口31，固定底座3中间设置有支撑轴32，支撑轴32底部和顶部各套合安装有一个锥形轴承，支撑轴32顶部设置有固定装置33，转盘2与固定底座3用螺栓8固定。