[实用新型]汽车空调同轴管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调同轴管路。

背景技术

现有技术中，汽车空调同轴管路多为单层结构，单层的制冷管内流动的制冷剂容易与外界的热的结构或者空气之间产生热交换，因此往往不能保证汽车空调的制冷效果，双层结构之间的外空腔内也含有空气，不能有效地隔绝热量，目前还没有能够解决这些问题的产品或者方法出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调同轴管路，能够有效地防止汽车空调同轴管路内的制冷剂与外界产生热交换，保证制冷管的制冷效果，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车空调同轴管路，包括双层管结构，所述双层管结构由内层管和外层管组成，所述内层管与所述外层管之间的空腔为外空腔，所述内层管内的空腔为内空腔，所述内层管与所述外层管之间设有第一热绝缘层和第二热绝缘层。

上述的汽车空调同轴管路，所述第一热绝缘层采用气凝胶垫，所述第二热绝缘层采用真空隔热板。

上述的汽车空调同轴管路，所述双层管结构的两端分别接有第一接头和第二接头，所述第一接头设有第一出口和第二出口，所述第二接头设有第三出口和第四出口。

本实用新型的有益效果为：采用本实用新型的汽车空调同轴管路，能够避免双层管结构之间的外空腔向内部传递热量的问题，其双层管结构之间的多层热绝缘层可以有效地隔绝外界的热量以及保证内部制冷剂的低温。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述汽车空调同轴管路的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述汽车空调同轴管路的剖面示意图。

图中：

1、双层管结构；2、内层管；3、外层管；4、外空腔；5、内空腔；6、第一热绝缘层；7、第二热绝缘层；8、第一接头；9、第二接头；10、第一出口；11、第二出口；12、第三出口；13、第四出口。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种汽车空调同轴管路，包括双层管结构1，所述双层管结构1由内层管2和外层管3组成，双层管结构1能够比较有效地防止制冷管与外界的热交换，所述内层管2与所述外层管3之间的空腔为外空腔4，所述内层管2内的空腔为内空腔5，所述内层管2与所述外层管3之间设有第一热绝缘层6和第二热绝缘层7；所述双层管结构1的两端分别接有第一接头8和第二接头9，所述第一接头8设有第一出口10和第二出口11，所述第二接头9设有第三出口12和第四出口13，所述第一出口10、第二出口11、第三出口12和第四出口13均与汽车空调系统的其它管接口相接。

所述第一热绝缘层6采用气凝胶垫，气凝胶毡是新型的隔热材料，其为纳米级孔径的多孔材料，多用于管道保温、设备保温等，该材料的导热系数常温为0.018W/(K·m)，低温下可至0.009W/(K·m)，所述第二热绝缘层采用真空隔热板，真空隔热板是最新的隔热材料，在国外大受推广，多用于家电行业等，这种材料的导热系数极低仅为0.004，所以在保温节能效果方面效果突出。

采用本实用新型的汽车空调同轴管路，能够避免双层管结构之间的外空腔向内部传递热量的问题，其双层管结构之间的多层热绝缘层可以有效地隔绝外界的热量以及保证内部制冷剂的低温。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型创造具体实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造权利要求的保护范围之中。