[实用新型]汽车变速箱及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种汽车变速箱及汽车。

背景技术

汽车变速箱包括传动轴以及设置在传动轴上的由多个行星排依次排列组成的齿轮传动结构；其中行星排包括组装在一起的太阳轮、行星轮和行星架，且太阳轮和行星架套设在传动轴上，通过控制各行星排之间的传动关系控制汽车在不同的档位行驶。

由于，不同的行星排的行星架的转速不同，因此，相邻的行星排之间存在相对转动，因此，需要在相邻的行星排之间安装推力轴承，以在轴向上定位各行星排的同时，有效减小相邻的行星排之间的摩擦力。

在现有技术中，行星排的行星架中心孔周围固定形成有沿轴向伸出的、用于同轴套设到传动轴上的安装筒，推力轴承则空套在该安装筒外侧。但是，这样的结构却造成了变速箱的装配困难。因为，为便于行星排、行星轮及太阳轮对齿，变速箱采用竖直安装，即，将变速箱的箱体竖直放置（使箱体上的用于安装传动轴的孔的中心轴竖直），将推力轴承套设到组装好的行星排的行星架上，然后将其一起由上至下安装到箱体中。但是，由于推力轴承只是空套在行星架的安装筒外侧，两者在轴向上并没有定位，因此，在竖直安装过程中（竖直安装时推力轴承的中心轴和箱体一样是竖直延伸的），推力轴承很容易由行星架的安装筒上脱落，导致装配失败，装配困难且效率低下。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车变速箱及汽车，实现装配过程中推力轴承与行星架之间的轴向定位，以方便装配操作，提高装配效率。

本实用新型提供一种汽车变速箱，包括至少两个行星排，在相邻的两个行星排之间设置有推力轴承，所述推力轴承套设在所述相邻的两个行星排中的一个的行星架上，所述推力轴承内侧面上形成有第一定位部，所述行星架上形成有用于与所述第一定位部卡合以轴向定位所述推力轴承的第二定位部。

如上所述的汽车变速箱，优选地，所述第一定位部为固定设置于所述推力轴承内侧面上的、至少两个凸块，且所述至少两个凸块沿所述推力轴承内侧面的圆周方向排列；所述第二定位部为形成于所述行星架的安装筒外侧面上的环状凹槽，所述凸块卡合在所述环状凹槽中。

如上所述的汽车变速箱，优选地，所述第一定位部为固定设置于所述推力轴承内侧面上的、至少两个凸块，且所述至少两个凸块沿所述推力轴承内侧面的圆周方向排列；所述第二定位部为形成于所述行星架的安装筒外侧面上的、至少两个用于轴向止挡所述凸块的定位凸起块。

如上所述的汽车变速箱，优选地，所述定位凸起块与所述凸块数量相同、且位置一一对应。

如上所述的汽车变速箱，优选地，所述凸块上形成有用于方便所述推力轴承套到所述行星架的安装筒上的导向斜面。

如上所述的汽车变速箱，优选地，各所述凸块围成的最小内径小于所述安装筒的最大外径。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上任一所述的汽车变速箱。

本实用新型提供的汽车变速箱，通过在行星架和推力轴承上对应设置第一定位部和第二定位部，可通过第一定位部和第二定位部的卡合实现推力轴承和行星架之间的轴向定位，从而可有效防止在将推力轴承套到行星架后、竖直安装行星排时推力轴承由行星排上脱落，保证一次装配成功率，更方便了装配操作、提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车变速箱实施例中部分结构示意图；

图2为图1中推力轴承的结构示意图；

图3为行星排与推力轴承组装后的示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型汽车变速箱实施例中部分结构示意图；图2为图1中推力轴承的结构示意图；请参照图1和图2，本实施例提供一种汽车变速箱，包括至少两个行星排1，在相邻的两个行星排1之间设置有推力轴承，所述推力轴承套设在相邻的两个行星排1中的一个的行星架10上，推力轴承2内侧面上形成有第一定位部21，行星架10上形成有用于与第一定位部21卡合以轴向定位推力轴承2的第二定位部102。

汽车变速箱可以包括传动轴3和设置在传动轴3上的多个行星排1；其中行星排1一般包括行一星架10和安装在其上的太阳轮11和若干行星轮12，以通过行星架10实现行星轮12和太阳轮11之间的特定传动关系，并通过在不同行星排之间的切换实现传动比的变换，进而使汽车活动良好的动力性和燃油经济性。