[实用新型]一种新型车用磁震设备

说明书

技术领域

本新型涉及电子声响器领域，尤指一种新型车用磁震设备。

背景技术

电磁声响器以往产品使用频率大多在2048Hz或2700Hz, 现有的蜂鸣器中，电流产生的电磁能量实际很小，很难驱动振动片正常工作，因为汽车内部，例如安全带未系好驾驶员耳朵需要明显听到一种提示声，这种提示音频率不需要太高，以免引起人体大脑烦躁，现 有的技术中，频率的设计上不能满足现有需要，尽管可以通过改进达到1000Hz的振动，也不能保证声音的大小达到要求。

实用新型内容

本实用新型目的在于摒弃现有技术之缺点，提供一种结构简单的，成本低，能使发 声频率在 1000Hz 并且声音的振幅满足人的听力要求的电磁声响器。

为解决上述技术问题，本新型采用的技术方案如下 ：

一种新型车用磁震设备，包括支架、磁铁、电路板、外壳、线圈和振 动片，所述的支架上设置所述的线圈，所述的线圈外侧设置所述的磁铁，所述的磁铁设置在 所述的支架上，所述的线圈与所述的磁铁设置在所述的振动片的第一端面的一侧，所述的 振动片的第二端面设置有一共振腔。

所述的支架包括底板、支柱和板孔，所述的支柱设置在底板的中心位置，并且垂直 于所述底板。

进一步地，所述的线圈绕包所述的支柱形成一环状结构，并且线圈两拉出端分别 穿过所述的底板的二个板孔 ；所述的磁铁为一环形磁铁，其内半径大于所述的线圈所形成 的环状结构的外半径 ；并且所述的磁铁设置在所述的底板上，所述的振动片平行于所述的 底板，并且所述振动片与所述的磁铁相吸。

更进一步地，所述的外壳包覆所述磁铁的外围 ；所述的振动片与所述的外壳之间 构成一谐振腔，并且所述的谐振腔位于所述的振动片的第二端面的一侧。

本新型的有益效果是 ：振动能量传递由磁引力完成，所以振动片与磁极的距离设计有限（0.2mm）振动小，（0.1mm 左右）发出的声音很低，所以要用一个共振腔对振动声音充 分共振（谐振），以达到共鸣效果，本实用新型的设计能针对需要的振动频率设计谐振腔，达到声音的频率与声音的大小同时满足的需要。并且结构简单，成本底，非常适用于汽车内部 的声音提示。

附图说明

图 1 是本新型的爆炸图 ；

图 2 是本新型的剖面图 。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本新型作进一步详述。

如图 1 和图 2 所示，一种新型车用磁震设备，包括支架 5、磁铁 3、 电路板 6、外壳 1、线圈 4 和振动片 2，所述的支架 5 上设置所述的线圈 4，所述的线圈 4 外侧 设置有所述的磁铁 3，所述的磁铁 3 设置在所述的支架 5 上，所述的线圈 4 与所述的磁铁 3 设置在所述的振动片 2 的第一端面 21 的一侧，所述的振动片 2 的第二端面 22 设置有一共 振腔。

所述的支架 5 包括底板、支柱和板孔，所述的支柱设置在底板的中心位置，并且垂 直于所述底板。

进一步地，所述的线圈 4 绕包所述的支柱形成一环状结构，并且线圈 4 两拉出端分 别穿过所述的底板的二个板孔 ；所述的磁铁 3 为一环形磁铁 3，其内半径大于所述的线圈 4 所形成的环状结构的外半径 ；并且所述的磁铁 3 设置在所述的底板上，所述的振动片 2 平行 于所述的底板，并且所述振动片 2 与所述的磁铁 3 相吸。

更进一步地，所述的外壳 1 包覆所述磁铁 3 的外围 ；所述的振动片 2 与所述的外壳1 之间构成一谐振腔，并且所述的谐振腔位于所述的振动片 2 的第二端面 22 的一侧。

电流产生的电磁能量实际很小，很难驱动振动片2正常工作 , 所以要利用另外一个磁场干扰，控制和迭加这个磁场的磁能量以获取机械特性迭加磁能量对振动片2的磁引力增大，迫使振动片2移位 , 压缩空气 , 发出声音，振动片 2 以线圈4方向单向移位振动，振动次数受信号频率控制，振幅与输入功率大小成正比，振动能量传递由磁引力完成 , 所以振动片2与磁极的距离设计有限 (0.2mm) 振动小，(0.1mm左右 ) 发出的声音很低，所以 要用一个共振腔对振动声音充分共振 ( 谐振 )，以达共鸣效果，由于共振腔对频率响应相对 较严格 , 所以谐振频幅较窄，频率响应较差，谐振腔的腔室容积由亥姆赫兹公式得出，并且 声放射孔直径和声放射孔高度也由该公式可以算出，该公式的计算方法为公知原理不再累 述。

传统电磁声响器，谐振频率大多是在 2048Hz，其扫频曲线如图 3 所示。特点是峰值和频带窄。