[实用新型]一种LED散热装置和LED车用前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，更具体地说是指一种LED散热装置和由其构成的LED车用前照灯。

背景技术

现有技术中，LED作为照明光源，已经被广泛使用。然而，LED光源的散热存在很大的问题。为了达到更好散热的目的，各大厂商的LED灯，都在LED光源处设有庞大的散热结构，使得LED灯无法用于车用前照灯等特殊的应用环境。因为车用前照灯的光源部分需要向前伸出很长一段距离，使得光源部分与散热部分有较大的距离。因此，现有技术中的LED车用前照灯，是将灯壳与LED灯结合在一起，重新设计出一套LED车用前照灯总成，其生产成本高，由于需要整体更换，使其应用范围受到很大的限制。

因此，有必要开发出一种更好的LED散热结构，以便将其用于LED车用前照灯的结构上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种LED散热装置和LED车用前照灯。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种LED散热装置，包括与LED电路基板联接的第一散热体，及与第一散热体联接的散热管，所述的散热管设有封闭式内腔，所述散热管的管壁内侧设有若干个轴向直槽；所述散热管的另外一端设有第二散热体。

其进一步技术方案为：所述封闭式内腔设有制冷剂。

其进一步技术方案为：所述的第一散热体为方形体；所述方形体的表面设有LED电路基板；所述的方形体设有用于穿过散热管的中心孔。

其进一步技术方案为：所述的第二散热体包括与散热管固定联接的散热环和与散热环固定联接的散热片；所述的散热片还固定联接有散热风扇。

LED车用前照灯，包括前述的LED散热装置和用于固定LED散热装置的支架结构，所述第一散热体上的两个相反面各设有一个LED电路基板，LED电路基板上设有LED灯组；位于上方的LED灯组为近光灯组，位于下方的LED灯组为远光灯组。

其进一步技术方案为：所述的支架结构包括用于套入第一散热体、散热管，并与第二散热体固定联接的管状壳体，及与管状壳体固定联接的环形支架，所述环形支架的外周与车灯壳体可拆式联接。

其进一步技术方案为：所述的管状壳体设有用于套入第一散热体的径向通槽和用于套入散热管的中心孔，所述的中心孔为台阶孔，前端部分为小孔部，与散热管紧密联接，后端部分为大孔部，与散热管形成用于穿过电源线的环形空腔，小孔部与大孔部之间的孔肩部或其周边设有电源线孔。

其进一步技术方案为：所述的径向通槽的后侧边设有斜面，斜面上穿设有所述的电源线孔。

其进一步技术方案为：所述管状壳体前端为球面；后端的第二散热体包括散热环、散热片和散热风扇。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型LED散热装置利用设有封闭内腔的散热管，制冷剂在发热端（包括端部和管壁）受热之后，汽化并流向冷却端（包括端部和管壁），汽化之后的制冷剂在冷却端降低温度，并在管壁内侧的若干个轴向直槽（槽内的温度相对较低，起到冷凝槽的作用）内液化，由于发热端的管壁温度高，一直处于汽化状态，冷却端的轴向直槽内则处于液化状态，并流向发热端，再次被受热汽化，形成一个散热循环回路，使得散热管能将第一散热体的热量快速地传输至第二散热体的那一端。由于中间采用的是散热管结构，内部并设有流体状态的制冷剂，能形成快速的散热回路，使得第一散热体和第二散热体之间的距离可以适当加大，因此本LED散热装置可以用于各种传统灯具的发光灯组，比如大型探照灯，交通工具上使用的照明灯。本实用新型LED车用前照灯，采用了管状壳体对LED散热装置进行固定，进而形成一个可以与传统的车用前照灯进行直接替换的LED车用前照灯。管状壳体采用了开槽和钻中心孔的方式形成一LED散热装置紧密的联接关系，有助于LED灯珠的散热。传统的卤素灯的耗电量需要100W，氙气灯也要60W，本实用新型的LED车用前照灯仅需要18W。极大地节省用电，从而节省汽车发电所需的耗油量。并且亮度增加，有助于行车安全。并且结构小巧，完全与传统的灯具结构相匹配；易于加工生产，也易于安装维护。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种LED散热装置具体实施例一结构方框图；

图2为本实用新型一种LED散热装置具体实施例二结构方框图；

图3为图1、图2实施例中的散热管的截面形状示意图；

图4为图1、图2实施例中的散热管内的制冷剂流向示意图；

图5为本实用新型一种LED散热装置中的散热管的另外一种截面形状示意图；