[实用新型]受电弓滑板气道环割装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车受电弓滑板气道的加工领域，具体地，涉及一种在电力机车上使用的受电弓滑板气道的外表面上形成螺旋形细槽的环割装置。

背景技术

受电弓滑板是电力机车安全运行的关键部件。机车运行过程中，受电弓滑板与接触网接触并具有高速的相对运动，期间不断受接触网的高速冲击和频繁振动。为了确保安全运行，电力机车采用一种受电弓的自动降弓系统，其基本原理是在滑板内设置一个气道（通常采用铜管），由风源系统从受电弓向其供应压缩空气。当滑板破裂时，气道随之破损，压缩空气从滑板气道中泄漏，快速降弓阀将排除受电弓抬升装置中的空气，实现快速降弓，也就是说，滑板破裂造成气道破损，使压缩空气泄漏，自动降弓才会实现。

为了保证气道铜管在滑板破裂时能及时断裂，在铜管的外表面上间隔一定距离便径向切割出环形细槽或者在铜管的外表面上形成沿其轴向方向延伸的螺旋形细槽。这样，当滑板出现开裂等意外情况时，气道铜管将会在这些细槽的薄弱位置断开，使气道内压缩空气泄露，自动降弓系统产生自动降弓。

现有技术中，对于环形细槽，可以使用普通的管材环割刀具进行切割形成，而对于螺旋形细槽，使用普通的环割刀具进行切割则存在一定困难，往往是凭借加工人员多年的经验和感觉来进行的。另外，气道的铜管本身直径较小，铜管管壁较薄，因此，即使加工经验很丰富的人员也很难在加工出细槽的同时，精确控制细槽的周向深度，保证细槽的周向深度一致，更难保证同一铜管上所有细槽的周向深度都一致；此外，随着电力机车安全运行要求的提高，这种方式加工的气道已很难满足机车安全运行的精确需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是现有的受电弓滑板气道上的细槽深度不一致，导致产品合格率低的问题，从而提供一种能够在气道的表面上成形螺旋形细槽并精确控制细槽深度的受电弓滑板气道环割装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种受电弓滑板气道环割装置，包括

转动单元；切割控制件，与所述转动单元连接并同轴线转动，并具有沿其轴向方向延伸用于放置气道铜管的中心通道以及与所述中心通道连通的径向通孔，所述径向通孔的外端表面上具有刻度圈，所述径向通孔中螺纹配合有可径向移动的切割刀具，所述切割刀具的外端与所述刻度圈相对应，以将其旋转进刀量体现为所述刻度圈的读数；拉动单元，与所述中心通道同轴线设置，并沿着所述中心通道的轴向方向移动，以在所述切割控制件转动时，拉动所述气道铜管轴向移动。

所述径向通孔包括径向向内依次设置的第一通孔和第二通孔，所述第二通孔的内径小于所述第一通孔的内径，以形成第一凸缘；所述切割刀具包括与所述第一通孔配合的第一段、与所述第二通孔配合的第二段，所述第二段的直径小于所述第一段的直径，以形成第二凸缘；所述第一凸缘和第二凸缘之间设置有套装在所述第二段上的压力弹簧。

所述第一段上成型有外螺纹，所述第一通孔上成型有与所述外螺纹配合的内螺纹。

所述刻度圈的数值范围为0-1.15mm，数值进度为0.05mm。

所述转动单元的端部设置有多个径向可调的用于夹持所述切割控制件的第一夹持爪，所述拉动单元的端部设置有多个径向可调的用于夹持所述气道铜管的第二夹持爪。

所述第一夹持爪和所述第二夹持爪为三个，并周向均布。

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的受电弓滑板气道环割装置，其切割控制件与转动单元连接并能够同时转动，并且位于中心通道中的气道铜管可在拉动单元的拉动下轴向移动，同时，切割刀具与刻度圈相互对应，以将其旋转进刀量体现为刻度圈的读数，从而可以在气道的表面上成形螺旋形细槽，并精确控制细槽的深度。

本实用新型的受电弓滑板气道环割装置，其径向通孔中还设置有套装在切割刀具行的压力弹簧，从而进一步辅助切割刀具退刀，同时，由于压力弹簧对切割刀具的夹持作用，可以防止切割刀具在切割时，发生轴向摆动。

本实用新型的受电弓滑板气道环割装置，其刻度圈的数值范围为0-1.15mm，数值进度单元为0.05mm，从而可以进一步精确地控制气道细槽的切割深度。

附图说明

为了使实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，

图1表示本实用新型具体实施方式提供的受电弓滑板气道环割装置的结构示意图；

图2表示本实用新型具体实施方式提供的受电弓滑板气道环割装置的刻度圈的示意图。

附图标记说明