[实用新型]排气歧管密封垫结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机排气系统技术领域，具体涉及一种排气歧管密封垫结构。

技术背景

随着发动机性能的不断提高，其零部件的热负荷和机械负荷也随之增大。发动机排气歧管垫片是装配在排气歧管与缸盖排气口法兰之间，用来防止燃烧后的高温气体从连接处泄漏的一种弹性密封垫片。排气歧管密封垫是发动机的主要受热件之一，工作热负荷大，振动强度高，工作环境极其恶劣，所需材料必须满足耐热性、耐久性和抗疲劳特性。普通排气歧管的密封垫由于持续在高温下工作，形变量大，密封性能容易失效，出现泄露，影响发动机性能，增大排气噪音，产生了更多的污染物。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种排气歧管密封垫结构。该结构具有很好的密封性能，且具有很好的抗疲劳特性和良好的耐热性。

为实现此目的，本实用新型所设计的排气歧管密封垫结构，包括密封垫本体，密封垫本体上设有用于密封排气歧管的密封区，密封区的周向设置有凸筋，其特征在于：所述密封垫本体有三层，分别为第一密封垫，第二密封垫和第三密封垫，每层密封垫上均设有密封区，且每层密封区的周向均设置有凸筋，第一密封垫，第二密封垫和第三密封垫在密封以外区域固定连接，第一密封垫上的第一凸筋与第二密封垫上的第二凸筋的方向相反，第二凸筋的底面与第三密封垫上的第三凸筋的顶面周向紧密贴合。

进一步地，所述第一密封垫和第二密封垫在密封区以外区域紧密连接，第二密封垫与第三密封垫在密封以外区域固定连接，且第二密封垫与第三密封垫之间存在间隙。

进一步地，所述第一密封垫和第三密封垫的表面涂覆有耐热材料。

更进一步地，所述第一密封垫，第二密封垫和第三密封垫均为不锈钢钢板，并通过焊接固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过合理地设置三层凸筋的结构，中间层的凸筋对上下层的凸筋起到补偿作用，使密封垫在热负荷大、压力高、震动强度高、冷热交变冲击的环境下变形小，不会失效，可以正常工作，保证良好的密封性，满足排气系统密封要求，噪音要求和排放要求。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型中A—A的剖视图；

图3为本实用新型中三层密封垫固定连接的结构剖视图；

图4为本实用新型的排气歧管密封垫与缸盖装配的正面结构示意图；

图5为本实用新型的排气歧管密封垫与缸盖装配的侧面结构示意图；

其中，1—密封垫本体，1.1—密封区，1.2—密封以外区域，2—凸筋，2.1—第一凸筋，2.2—第二凸筋，2.3—第三凸筋，3—螺栓安装孔，4—发动机缸盖，5—排气歧管，6—第一密封垫，7—第二密封垫，8—第三密封垫。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1～3所示的排气歧管密封垫结构，包括密封垫本体1，密封垫本体1上设有用于密封排气歧管5的密封区1.1，密封区1.1的周向设置有凸筋2，所述密封垫本体1有三层，分别为第一密封垫6，第二密封垫7和第三密封垫8，每层密封垫上均设有密封区，且每层密封区的周向均设置有凸筋，第一密封垫6，第二密封垫7和第三密封垫8在密封以外区域1.2固定连接，第一密封垫6上的第一凸筋2.1与第二密封垫7上的第二凸筋2.2的方向相反，第二凸筋2.2的底面与第三密封垫8上的第三凸筋2.3的顶面周向紧密贴合。通过密封垫本体1的三层结构，保证了密封垫结构的稳定，在恶劣的工作环境下长期实用，不容易变形失效。第二凸筋2.2对第一凸筋2.1和第三凸筋2.3产生补偿作用，进一步稳定了凸筋2的结构，保证了密封区的密封性能。

上述技术方案中，如图3所示，所述第一密封垫6和第二密封垫7在密封区以外区域1.2紧密连接，第二密封垫7与第三密封垫8在密封以外区域1.2固定连接，且第二密封垫7与第三密封垫8之间存在间隙。

上述技术方案中，所述第一密封垫6和第三密封垫8的表面涂覆有耐热材料。耐热材料进一步保证了密封结构在冷热交变频繁的工作环境中不易失效，进一步保证了整体结构的稳定

上述技术方案中，所述第一密封垫6，第二密封垫7和第三密封垫8均为不锈钢钢板，并通过焊接固定连接。不锈钢板保证了密封垫本体1的强度，焊接保证了密封垫本体1三层之间的连接稳定，进一步稳定了结构。