[实用新型]凸轮轴盖拆卸机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机装配技术领域，特别是一种发动机的凸轮盖拆卸装置，应用于发动机装配及维修活动。 

背景技术

在汽车发动机汽缸盖上凸轮轴盖在缸盖装配过程需要先拆下来，装上凸轮轴后再重新装上凸轮轴盖，这些凸轮轴盖上的螺栓一般有20个左右。由于零件数量多和布置分散，不同机种螺栓大小和位置不同等因素，所以在大规模流水上实现自动一次拆卸20多个螺栓有难度很大。此前拆卸螺栓方式：不同的汽车制造厂针对此一产品的拆卸一般采用多工位人工拆卸，每次拆一个螺栓，为了满足生产要求，需要多人作业，劳动强度大。 

中国发明CN 202591924 U公开了一种使用方便、结构简单的中间轴承盖 

拆卸工具。本实用新型包括支承座，其结构要点支承座上固定有活塞缸，活塞缸上设置有管接头，活塞缸内设置有活塞，活塞上设置有放气孔；活塞与顶块相连，顶块固定在拉杆的一端。但是其结构复杂，不适合同时拆卸多个螺栓，特别是20个或21个螺栓安装的发动机气缸盖凸轮盖，操作工序也很多，影响生产或维修工人的工作效率。

发明内容

本实用新型是为了克服以上现有技术存在的缺点，其所提供的技术方案是提供一种结构简单，能够同时气动拆卸多个非伸缩式和伸缩式螺栓的拆卸机。 

为此，本实用新型提供了一种凸轮轴盖拆卸机，包括悬挂机构、拆卸动力机构以及气压控制系统，悬挂机构、拆卸动力机构以及气压控制系统由电气控制系统控制，拆卸动力机构设有若干个拆卸轴，其中部分拆卸轴为伸缩式布置。伸缩式布置的拆卸轴伸缩距离为40mm。 

作为对本实用新型所述的凸轮轴盖拆卸机的进一步说明，拆卸轴采用联轴器将伺服电机与拆卸头连接方式。确保拆卸头位置与螺栓位置对应而伺服电机不会干涉。 

  作为对本实用新型所述的凸轮轴盖拆卸机的进一步说明，拆卸头分别连接一套独立的伺服电机，伺服电机为拆卸动力机构。 

作为对本实用新型所述的凸轮轴盖拆卸机的进一步说明，拆卸动力系统外壳为设有多孔结构外罩箱体。 

作为对本实用新型所述的凸轮轴盖拆卸机的进一步说明，悬挂机构连接有升降气缸，升降气缸为SMC断气抱死气缸。 

作为对本实用新型所述的凸轮轴盖拆卸机的进一步说明，悬挂机构设有安全链，保障使用过程中的安全。 

作为对本实用新型所述的凸轮轴盖拆卸机的进一步说明，悬挂机构设有双导轨，双导轨上设有滚动小车。 

 本实用新型的有益效果是：由于本实用新型悬挂机构、拆卸动力机构以及气压控制系统，拆卸动力机构设有若干个拆卸轴，可以同时自动拆卸多个凸轮轴盖的螺栓，其中部分拆卸轴为伸缩式布置，拆卸轴带有伸缩功能，可避免快速后退，以方便下降时候对位及上升时候不会将螺栓、缸盖带离。本实用新型结构简单，能够实现凸轮轴盖的螺栓拆卸自动化，提高生产装配效率，适用于发动机的装配。

 附图说明

  图1是本实用新型所述凸轮轴盖拆卸机的总装图；

 图2是本实用新型所述拆卸轴的示意图；

 图3是本实用新型所述螺栓分布图；

 图中：1-悬挂机构、11-升降气缸、12-安全链、13-双导轨、14-小车、15-辅助垂直导轨、2-拆卸机构、3-气压控制系统、5-拆卸轴、51-联轴器、52-伺服电机、53-拆卸头、54-伸缩气缸、55-长联轴。

 具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。 

图中只标示出与本实用新型相关的主要部位，如图1所示，本实用新型提供了一种凸轮轴盖拆卸机，包括悬挂机构、拆卸机构以及气压控制系统，悬挂机构、拆卸动力机构以及气压控制系统由电气控制系统控制（图中未标出），拆卸机构设有21个拆卸轴，其中1个拆卸轴为伸缩式布置，该伸缩式拆卸轴连接有伸缩气缸，靠伸缩气缸提供伸缩动作的动力。悬挂机构连接有升降气缸，升降气缸为SMC断气抱死气缸，防止断气时候，设备突然下降。悬挂机构设有双导轨，双导轨上内置滚动小车，可沿生产线方向移动1600mm，前后移动250mm。悬挂机构两侧增加有两根辅助垂直导轨，以增加刚性，同时下降具有死限位。悬挂机构设有安全链，确保工作和维护时候固定螺栓松脱时设备的安全。 

如图2所示，拆卸轴采用联轴器将伺服电机与拆卸头连接方式，拆卸头与联轴器之间还设有长联轴。每个拆卸头分别连接一套独立的伺服电机，拆卸头均可以正转动和反转动，拆卸头设计最大拆卸力矩45Nm以上，确保螺栓拆卸可靠，减速机寿命可靠，最大转速约200转/分。