[实用新型]一种自行车车圈电镀用挂架

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车生产制造设备技术领域，特别是涉及一种自行车车圈电镀用挂架。

背景技术

目前，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。随着科技的不断进步，许多新技术应用到自行车上使得自行车的性能越来越先进。例如，铝合金、镁合金、钛合金、以及碳纤维制成的自行车车架大大降低了自行车的总重量；多档变速机构使得自行车的速度越来越快。在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢。

自行车的车轮是保持自行车运行平稳的重要部件，车圈是车轮的主体，车圈的质量在一定程度上决定自行车的质量和性能。电镀工艺是自行车车圈生产制造过程中的重要步骤，车圈在进行电镀时，需要将车圈通电并悬挂吊起放入电镀水中，传统技术中，用于悬挂车圈的挂架一般是普通带有挂钩的挂架或者夹具，这种挂架或者夹具一般存在以下缺点：车圈吊挂不稳，容易掉落，尤其是26、28的大尺寸车圈，一般挂具很难挂装牢靠，极易掉落；车圈安装和拆卸不方便，费时费力。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的挂架使用不便、车圈挂装不牢靠、车圈容易掉落的技术问题而提供一种结构简单、使用方便、便于车圈安装和拆卸、吊挂车圈牢靠，尤其适用于大尺寸车圈的自行车车圈电镀用挂架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自行车车圈电镀用挂架，其特征在于：包括架体，所述架体的下端设有至少两个向上的能够导电的顶头，所述架体上位于所述顶头的上方设有弹性顶杆，所述弹性顶杆上具有向下的能够导电的压头，所述压头位于所述两个顶头之间的上方，所述架体的上端设有能够导电且与所述顶头和压头导通的挂钩。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述弹性压杆上具有弯曲部分。

所述架体的两侧上分别设有两个所述顶头，所述架体的两侧上分别设有两个弹性顶杆。

所述挂钩、顶头、压头和架体为铜制成。

所述架体和弹性压杆外层设有绝缘漆。

所述架体外层设有绝缘漆。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种新型的用于悬挂车圈的挂架，本挂架通过两个顶头和一个压头形成三点对车圈进行可靠固定，使车圈固定更加牢靠稳定，尤其适用重量和尺寸较大的车圈使用，除此之外，车圈在本挂架上的安装和拆修快速容易，省时省力，能有效加快生产节奏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、架体；2、顶头；3、弹性顶杆；3-1、压头；3-2、弯曲部分；4、挂钩；5、车圈。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种自行车车圈电镀用挂架，包括架体1，架体1的下端设有至少两个向上的能够导电的顶头2，架体1上位于顶头2的上方设有弹性顶杆3，弹性顶杆3上具有向下的能够导电的压头3-1，压头3-1位于两个顶头2之间的上方，架体1的上端设有能够导电且与顶头2和压头3-1导通的挂钩4。挂钩4用于挂接工件电极，两个顶头2顶压车圈5的下部，压头3-1顶压车圈的上部，以此实现对车圈5的三点固定，固定方式牢靠稳定。上述两个顶头2和一个压头3-1卡在车圈5的外周槽内，通过弹性顶杆3上具有的弹性，使压头3-1与两个顶头2之间的距离变化，以此完成车圈5在挂架上的快速拆卸或者安装，省时省力，能有效加快生产节奏。

为了提高弹性顶杆3的弹性，弹性压杆上具有弯曲部分3-2。

本实施例中，架体1的两侧上分别设有两个顶头2，架体1的两侧上分别设有两个弹性顶杆3。两个弹性顶杆3设于架体1的不同高度上，如此令一个挂架可以同时挂装两个车圈5，且同一挂架上可以挂装不同尺寸的车圈。

挂钩4、顶头2、压头3-1和架体1为铜制成，顶头2和压头3-1通过架体1与挂钩4直接导通。除此之外，架体1可以选用成本较低的非金属材料制成，顶头2和压头3-1为铜制成，顶头2、压头3-1与挂钩4之间通过独立的导线导通。架体1和弹性压杆3的外层设有绝缘漆。

上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，如挂架的形状构造改进、挂架上设有多组顶头和压头等，均落在本实用新型的保护范围之内。