[实用新型]一种摩托车发动机曲轴箱及曲轴减振结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机，特别是摩托车发动机曲轴箱和曲轴减振结构。 

背景技术

目前，现有的摩托车发动机曲轴系在进行轴向间隙调整时，一般采用弹簧式压销体刚性接触或根本不进行轴向间隙调整，采用弹簧式压销体发动机曲轴与箱体装配采用压销体单点单向控制曲轴轴向间隙，此方式的目的主要是为了解决曲轴轴向窜动，消除安装轴向间隙，因采用压销体单点单向控制和刚性接触方式，有导致轴承内外滚道不同轴，离合器主动齿内花键和曲轴外花键的振动，压销体单点强制张紧造成的两轴之间不平行的危险，同时对曲轴系的运动振动无阻尼作用，也不能调节各种发动机因结构导致的共振频率与振幅，对发动机的寿命和运动平稳性将造成影响，噪音不合格率高，特别是发动机运行一段时间后的振动和噪音不合格率居高不下。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够有效缓解曲轴轴向冲击力、通过橡胶垫的合理布局和压缩力值的调整分解曲轴系共振频率分布及共振峰值、阻断振动传播路径的摩托车发动机曲轴箱及曲轴减振结构。 

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机曲轴箱及曲轴减振结构，包括左曲轴箱体和设置在左曲轴箱体和右曲轴箱体内的曲轴，所述曲轴通过设置在曲轴上的左、右轴承与左曲轴箱体和右曲轴箱体连接，在所述左曲轴箱体曲轴孔端面与左轴承端面之间对称设置有橡胶缓冲垫。 

进一步，在所述右曲轴箱体曲轴孔端面与右轴承端面之间对称设置有橡胶缓冲垫。 

所述橡胶缓冲垫包括圆弧状本体，所述本体的侧壁由对称的两个斜面和连接两个斜面的外突弧面构成。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低廉的优点，采用它能够缓解曲轴的轴向冲击力，分解曲轴系共振频率分布及共振峰值、阻断振动传播路径，调节由于制造误差装配后所带来的运动不平衡， 降低了由于冲击所产生的噪音和磨损，提高了使用寿命。 

附图说明

本实用新型的附图说明如下： 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型中橡胶缓冲垫结构示意图； 

图3为图2的剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。 

实施例1：如图1所示，一种摩托车发动机曲轴箱及曲轴减振结构，包括左曲轴箱体1和设置在左曲轴箱体1和右曲轴箱体8内的曲轴2，所述曲轴2通过设置在曲轴2上的左、右轴承3、4与左曲轴箱体1和右曲轴箱体8连接，在所述左曲轴箱体1曲轴孔端面与左轴承3端面之间对称设置有橡胶缓冲垫5。 

进一步设置，在所述右曲轴箱体8曲轴孔端面与右轴承4端面之间对称设置有橡胶缓冲垫5。 

其中，如图2、3所示，所述橡胶缓冲垫5包括圆弧状本体，所述本体的侧壁由对称的两个斜面6和连接两个斜面6的外凸弧面7构成。 

在本实用新型中，橡胶缓冲垫5能够将轴向的冲击力进行吸收，使得轴向冲击力不能发挥出来，通过降低共振峰值和阻断振动传播路径达到减振降噪的功能，同时，橡胶缓冲垫5对零件的制造误差导致装配后造成的运动不平衡进行了调节，并且，当某个位置需要尺寸的调节时，橡胶缓冲垫5在力的作用下增减可调节轴向或径向尺寸。