[实用新型]动态可变扭矩减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动态可变扭矩减速机。

背景技术

现阶段，自动分合均是由传动机构来控制。一旦线路发生故障，传动机构控制接地开关快速动作，将故障带来的损失控制在最小的范围内，因此，传动机构能够快速反应是降低损失的关键。

现阶段，传动机构主要由电机和减速机组成，减速机将电机的输出动力传递至蜗杆输入轴，为了能够快速的实现接地开关的分、合，要求减速机具有输入功率小、输出扭矩大、运行精度高的特性，传统的减速机很难满足要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种动态可变扭矩减速机，其具有输入功率小、输出扭矩大的特性，能够快速的带动蜗杆输入轴，实现开关的瞬时开、合。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动态可变扭矩减速机，包括机架、两端分别枢接在机架上的蜗杆、两端分别枢接在机架上的输出轴、同步的联接在输出轴上且与蜗杆啮合的蜗轮、枢接在机架上且与蜗杆平行的手摇杆，蜗杆上同步联接有一位于机架外部的从动齿轮，手摇杆上同步联接有一与从动齿轮啮合的主动齿轮。

蜗杆的两端分别由机架的底壁和顶壁穿出，从动齿轮同步联接于蜗杆顶部位于机架外部的部分，蜗杆底部穿出机架的部分用于与电机联接。

蜗杆的两端分别通过轴承联接在机架的底壁和顶壁上，且机架的底壁上利用螺栓固定有一轴承盖，该轴承盖用于支撑机架底壁上的轴承。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的减速机利用蜗轮蜗杆传动的方式传递电机的输出动力，能够随着电机的转速变化得到较大的扭矩，实现动态扭矩输出，满足接地开关瞬时开、合的使用要求，同时，其还具有输入功率小、传动精度高的优点，此外，在没有电力的情况下，可以手动操作，实现节电开关的合闸或分闸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

其中：10、机架；11、底壁；12、顶壁；20、输出轴；30、蜗杆；31、从动齿轮；40、蜗轮；50、手摇杆；51、主动齿轮；60、轴承盖；61、螺栓。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型一种动态可变扭矩减速机，其包括机架10、蜗杆30、输出轴20、蜗轮40，其中，蜗杆30的两端分别通过轴承枢接在机架10的底壁11和顶壁12上，且蜗杆30的两端分别由底壁11和顶壁12穿出，蜗杆30由底壁11穿出的部分用于与串励电机联接，作为减速机的输入端，蜗杆30由顶壁12穿出的部分同步的联接有一从动齿轮31；为了防止蜗杆30上下的晃动，在底壁11上通过螺栓61固定有一轴承盖60，该轴承盖60用于支撑底壁11上的轴承，从而对蜗杆30起到轴向的限定作用。输出轴20与蜗杆30垂直，其通过轴承枢接在机架10上，输出轴20的一端由机架10穿出，作为整个减速机的输出端，与带动接地开关的分、合的离合器联接。蜗轮40同步的联接在输出轴20上并与蜗杆30啮合。

电机在负载的变化下，通过自动调整其输入转速，并通过蜗轮40和蜗杆30的减速，最终输出较大的扭矩。

此外，上述的机架10上还枢接有一与蜗杆30平行的手摇杆50，该手摇杆50上同步联接有一主动齿轮51，该主动齿轮51与上述的从动齿轮31啮合，在没有电源的情况下，可摇动手摇杆50，带动输出轴20转动，实现接地开关的合闸和分闸。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。