[实用新型]一种用于发动机的平衡器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机下部油底壳内的平衡器，尤其涉及一种用于发动机的平衡器壳体。

背景技术

在直列四缸发动机中, 布置双轴平衡器，可以减少发动机的振动。这种平衡器一般布置在发动机下部的油底壳内，此时为了避免高速旋转的平衡器搅拌机油而使机油迅速老化，需要平衡器与机油液面离开一段距离，如此平衡器需要占用很大体积，导致发动机的体积大幅增加，而使发动机在车辆机舱内的布置困难。

如中国发明专利（授权公告号CN100535414C、授权公告日2009.09.02）公开了一种发动机的平衡器装置，其中，在发动机的曲轴的下方对着油盘配置有平衡器壳体；用于将平衡器壳体内部的油外出到外部的开口部形成在平衡器壳体的上面上；形成于发动机机体上的回油通道的下端的油出口的位置与平衡器壳体的开口部的位置使错开的。但仍没有解决上述的技术问题，平衡器与机油液面仍需离开一段距离，同时，在开口部的上方还需设置隔板盖住，挡住油从开口部流入到平衡器壳体内。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种用于发动机的平衡器壳体，该平衡器壳体自窗口以下的部分可以浸泡在油底壳的机油中，从而减少平衡器壳体占用的体积。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于发动机的平衡器壳体，包括平衡器上壳体和平衡器下壳体，所述平衡器上壳体包括顶盖、顶盖前后两侧的安装板及连接顶盖和两安装板的弧形板，所述顶盖前后两侧的弧形板上各设有若干供油排出的窗口，所述窗口的上端设有帽檐；所述平衡器上壳体和所述平衡器下壳体自所述窗口以下的部分形成密闭壳体。

所述平衡器上壳体与所述平衡器下壳体之间采用法兰连接固定。

所述平衡器上壳体的内表面左、右两侧分别设有轴承座，所述轴承座上开有油道；所述平衡器下壳体的内表面左、右两侧分别设有轴承座，所述轴承座上开有油道。

所述窗口设置在所述轴承座旁边。

所述顶盖前后两侧的弧形板上各设有三个窗口。

本实用新型与现有技术相比，有益效果为：该平衡器壳体自窗口以下的部分为密封状态，因此可以将平衡器壳体自窗口以下的部分浸泡在油底壳的机油中，从而减少平衡器壳体占用的体积；而平衡器壳体内由油道通过轴承座进入到平衡器壳体内的机油随着平衡轴的运动被从平衡器上壳体的窗口排出，避免了高速旋转的平衡器搅拌机油而使机油迅速的老化；平衡器上壳体窗口上端的帽檐，同样也防止了机油从窗口流入到平衡器壳体内。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型平衡器上壳体示意图；

图3为本实用新型平衡器下壳体示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种用于发动机的平衡器壳体，包括平衡器上壳体1和平衡器下壳体2，平衡器上壳体包括顶盖1.1、顶盖1.1前后两侧的安装板1.2及连接顶盖1.1和两安装板1.2的弧形板1.3，顶盖1.1前后两侧的弧形板1.3上各设有若干供油排出的窗口3，每个窗口3的上端还设有防止机油从窗口流入到平衡器壳体内的帽檐4；平衡器上壳体1和平衡器下壳2体对合后采用法兰连接固定，因此，平衡器上壳体1和平衡器下壳体2自窗口以下的部分形成密闭壳体。

如图2所示，平衡器上壳体1内表面的左、右两侧分别设有轴承座5，轴承座5上开有油道6；同理，如图3所示，平衡器下壳体2内表面的左、右两侧分别设有轴承座5，轴承座5上开有油道6；同时，顶盖1.1前后两侧弧形板1.3上的窗口3设置在轴承座5的旁边。

该平衡器壳体自窗口以下的部分为密封状态，在平衡器下壳体2上也没有开设机油排出的窗口3，从而保证了油底壳的机油不会进入到平衡器壳体的内部，因此可以将平衡器壳体自窗口以下的部分浸泡在油底壳的机油中，从而减少平衡器壳体占用的体积；平衡器上壳体1和平衡器下壳体2上分别设有油道6，从此油道6把来自发动机的机油引入平衡器的轴承上，以保证平衡器轴承的润滑；同时，平衡器上壳体1的顶盖1.1前后两侧的弧形板1.3上开有供油排出的窗口3，这样平衡器壳体内由油道6通过轴承座5进入到平衡器壳体内的机油随着平衡轴的运动被从平衡器上壳体的窗口3排出，避免了高速旋转的平衡器搅拌机油而使机油迅速的老化；又由于窗口3是设置在平衡器上壳体1前后两侧的弧形板1.3上的，有一定的倾斜角度，而不是开在顶盖1.1正对上方的位置，且还设有帽檐4，因此防止了机油从窗口3流入到平衡器壳体内。

再次如图2所示，本实施例中在平衡器上壳体1的前、后两侧各设有三个窗口3为优选的实施方案。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。