[实用新型]卧式发动机缸盖罩回油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及卧式发动机领域，特别涉及一种卧式发动机缸盖罩回油结构。

背景技术

现有卧式发动机缸盖罩直接引用立式发动机缸盖罩，靠发动机安装倾斜角度及缸盖罩本身的拔模斜度来回油，由于倾角及拔模斜度都不大，使得整机回油不畅通、不彻底，缸盖罩侧面积油，容易造成缸盖罩与缸盖接合面漏油、机油液面低机油泵吸空、整机机油循环慢，部分机油杂质多，长期使用造成拉缸等严重后果。本申请人曾经针对上述技术问题提出专利号为201120372071的专利申请，如图1及图2所示，其技术方案为：在缸盖罩01侧面开设有回油窗011，回油窗011上设有带油槽（图中未示出）的盖板03，盖板03上设有螺栓孔032，盖板03通过螺栓04及垫片02安装在回油窗011上，盖板03上设有与油槽连通的回油管接口031，回油管接口031通过油管垫片05与回油管06连接，缸盖罩01内的积油通过油槽、回油管接口031及回油管06回到油底壳。

上述技术方案中，带油槽的盖板通过螺栓与缸盖罩侧面开设的回油窗固定，回油窗与盖板连接处容易漏油，如排气管在下方则易发生火灾；同时，通过单独设计回油窗及盖板，其安装需要专门的螺栓及垫片，增多加工环节、装配环节，增加成本。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种卧式发动机缸盖罩回油结构，使得缸盖罩和回油结构一体设计，省去回油窗及盖板的设计，既保证发动机在工作过程中回油畅通，防止漏油，同时，使得整机成本降低，减小缸盖罩体积，节约空间。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种卧式发动机缸盖罩回油结构，包括：回油孔，回油孔在卧式发动机缸盖罩回油结构下侧面与缸盖罩一体铸造成型；回油道，回油道为若干，其与回油孔连通，缸盖罩内的机油通过回油道进入回油孔；回油斜面，回油斜面为若干，且其与若干回油道开口边缘接通，缸盖罩内的机油通过回油斜面汇集到回油道。

上述技术方案中，回油孔的内侧面为斜面。

上述技术方案中，在回油孔倾斜低端设有接头，接头与回油管接通。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：通过缸盖罩和回油结构一体设计，省去回油窗及盖板，既保证发动机在工作过程中回油畅通，防止漏油，同时，使得整机成本降低，减小缸盖罩体积，节约空间。

附图说明

图1是现有的卧式发动机缸盖回油结构装配示意图；

图2是图1中盖板结构示意图；

图3是本实用新型卧式发动机缸盖回油结构立体示意图；

图4是本实用新型卧式发动机缸盖回油结构内部结构示意图；

图5是本实用新型卧式发动机缸盖回油结构剖切示意图；

图6是图5的局部示意图（示出回油孔、回油道及回油斜面的位置关系）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的卧式发动机缸盖回油结构主要是保证发动机回油畅通，为发动机的运转建立良好的润滑系统而设计。

如图3至图5所示，本实施例提供的卧式发动机缸盖回油结构包括回油孔1、回油道2及回油斜面3，回油孔1与缸盖罩下侧面一体铸造成型，在铸造时，回油孔1的内侧面优选为向下倾斜，这样，使回油更顺畅，也可以把回油孔1铸造为锥形孔，这样也可以保证具有倾斜的内侧面。在回油孔1铸造完以后，在缸盖罩内部加工若干回油道2（参见图4或图5），回油道2的主要作用就是起连通回油孔1与缸盖罩的作用。回油斜面3与回油道2的开口边缘接通，缸盖罩内的积油主要是通过回油斜面3的汇集流入回油道2中，最后，所有积油汇集到回油孔1内。

在回油孔1一端设有回油管接头11（参见图3或图4），回油接头11可是另外一个零件，也可直接同缸盖罩铸为一体再加工完成，当然，回油管接头11设在回油孔1的倾斜低端，回油管接头11连接回油管4（参见图3或图4），这样，积油顺利地、彻底地进入回油管4，回油管4与油底壳连通（图中未示出）。

如图6所示，回油道2长圆形沟槽，其与回油孔1同轴向设置，回油斜面3设在回油道2的两边，这样，可以增加回油斜面3的数量，对缸盖罩内的积油汇集效果更明显。

这种缸盖罩和回油结构一体设计，省去回油窗及盖板，既保证发动机在工作过程中回油畅通，防止漏油，同时，使得整机成本降低，减小缸盖罩体积，节约空间。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。