[实用新型]空气压缩机电控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种空气压缩机电控系统。

背景技术

现有的柴油机及天然气发动机用空气压缩机给整车上的气罐供气，其通过空气压缩机齿轮或驱动轮驱动，空气压缩机的齿轮与发动机齿轮系（发动机曲轴齿轮）啮合或空气压缩机皮带轮与曲轴皮带轮通过皮带连接，曲轴运动则空气压缩机就运动。

实际使用中，空气压缩机给整车上的气罐供气，当整车的气罐气体充满后（达到一定压力），空气压缩机就不起作用了（不给气罐压气），其运动只会消耗功。正常使用中，空气压缩机实际起作用的时间一般不超过20%，不起作用的时间长，但这时空气压缩机还在运动，一直运动会导致可靠性问题。

另外，空气压缩机不给气罐供气时，其活塞上下部压力差别大，上部压力小，下部压力大，导致空气压缩机容易出现窜机油问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构合理，功率消耗低，运行可靠性高，不易出现窜机油的空气压缩机电控系统。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种空气压缩机电控系统，包括：

空气压缩机，其安装在发动机上，用于给整车上的气罐打气；

电控离合器，其一端与发动机齿轮系连接，另一端与空气压缩机齿轮连接；

压力传感器，用于检测气罐内的气体压力，并将该气体压力信号传递给电控单元；

电控单元，其输出端与电控离合器控制连接，并根据压力传感器的压力信号来控制电控离合器的啮合或分离。

上述技术方案中，压力传感器布设在气罐上。

上述技术方案中，电控单元通过电控离合器的电控执行机构来控制电控离合器的啮合或分离。

上述技术方案中，空气压缩机为压缩空气的气压发生装置。

上述技术方案中，电控单元实时接收气罐压力传感器的气体压力信号，并将该气体压力信号与电控单元中预设的气罐气体压力设定值的比较，来控制电控离合器的啮合或分离。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该空气压缩机电控系统简单合理，在空气压缩机齿轮与发动机齿轮系之间增设电子控制的离合器，当气罐达到一定压力后，电控信号到达离合器，离合器分离，空气压缩机与发动机齿轮系脱离，空气压缩机不工作。当气罐压力小于一个设定值后，电控信号到达电子控制的离合器，离合器就啮合，空气压缩机就开始工作给气罐供气。该空气压缩机电控系统通过电控离合器，使空气压缩机只在需要时才工作，不需要时就不工作，避免了功率的不必要消耗和空气压缩机不起作用时还运动时的窜机油问题，另外，空气压缩机大部分时间不运动也延长了空气压缩机的寿命可提升了空气压缩机的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的空气压缩机电控系统的示意图；

附图说明：

1-空气压缩机，2-电控离合器，3-电控单元，4-气罐，5-发动机齿轮系。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的空气压缩机电控系统简单合理，在空气压缩机齿轮与发动机齿轮系之间增设电子控制的离合器，当气罐达到一定压力后，电控信号到达离合器，离合器分离，空气压缩机与发动机齿轮系脱离，空气压缩机不工作。当气罐压力小于一个设定值后，电控信号到达电子控制的离合器，离合器就啮合，空气压缩机就开始工作给气罐供气。该空气压缩机电控系统通过电控离合器，使空气压缩机只在需要时才工作，不需要时就不工作，避免了功率的不必要消耗和空气压缩机不起作用时还运动时的窜机油问题，另外，空气压缩机大部分时间不运动也延长了空气压缩机的寿命可提升了空气压缩机的可靠性。