[实用新型]一种折叠三轮电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮电动车，特别涉及一种折叠三轮电动车。

背景技术

自行车发展到今天也有百年的历史了，在当今自行车不是富人的奢侈品，转变成人人拥有便捷的个人交通工具了，后演变成电动自行车更加大了出行的方便，也是体现社会发展进步的过程之一。绿色城市就要有绿色的交通工具，电动车就是很好的选择方式之一，能提高城市中空气的质量，降低二氧化碳的排放，降低对能源矿物质的依赖，提高能源使用的效率。

三轮电动车作为一种常用的电动车，其使用运行更加平稳，使用也十分普及，但是对于现在的三电动车来说，体积和重量都是入户（上楼）的一个很大的问题，其不能折叠的特点决定了其运输存放上的不便。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种折叠三轮电动车，其体积轻便并能够折叠，十分便于运输以及存放。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种折叠三轮电动车，包括内置电机的主梁，主梁前端连接有前叉，所述前叉上端铰接有把手，前叉下端连接电机轮，所述主梁中部下方铰接有后车架的上端，所述的后车架的下端分别连接两个后轮，所述后车架的中部还通过减震装置连接主梁的后端，所述的主梁上部活动连接有座椅，所述前叉下端设置有脚踏。

主梁与后车架上端之间通过不倒翁式悬挂件连接。

主梁与座椅之间通过伸缩滑道相连，座椅后方铰接有靠背。

本车体积小，重量轻，双减震。重量仅为24kg公斤（前叉钢制，车架铝制）。

本车可折叠，（折叠方式新颖，方便）三点式折叠，折叠后体积更小，不占空间，折叠后可拖牵方式行走。（车把折叠、座椅折叠、后车架折叠）。

后车架悬挂件，从不倒翁的设计中得到启发，做出一组十字对接头，在行驶或超车过程中，后轮悬挂系统最大的减小地面和车、人的反作用力，使后轮最大的保持水平线的移动，减小后轮的抬起，减小侧翻的可能性。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

1、车长只有1.053米，车宽0.65米，车高0.93米；折叠后，车长0.6米，车宽0.65米，车高0.93米，全车重24公斤，具有体积小重量轻的特点。

2、前叉与脚踏的组合拉伸了腿部的支点，使骑车人的坐姿改变，再加上可调节伸缩的座椅以及折叠的靠背的支撑，大大的改善了其乘坐条件，改变了行驶时的坐姿和舒适度。

3、前置12寸一体电机轮，加上两个后置的8寸轮，电池隐藏在主梁里，外观整洁，大方。不倒翁式的后悬挂和双减震的设计，与传统的电动三轮车相比，在感官上和结构上得到了极大的改善和提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种折叠三轮电动车的结构主视图（展开状态）；

图2为本实用新型的一种折叠三轮电动车的结构主视图（折叠状态）。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如附图1、2所示，一种折叠三轮电动车，包括内置电机的主梁1，主梁1前端连接有前叉2，所述前叉2上端铰接有把手3，前叉2下端连接电机轮4，所述主梁1中部下方铰接有后车架5的上端，所述的后车架5的下端分别连接两个后轮6，所述后车架5的中部还通过减震装置7连接主梁1的后端，所述的主梁1上部活动连接有座椅8，所述前叉2下端设置有脚踏9。

主梁1与后车架5上端之间通过不倒翁式悬挂件10连接。

主梁1与座椅8之间通过伸缩滑道11相连，座椅8后方铰接有靠背12。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。