[实用新型]旋叶式汽车电动增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车增压器，尤其涉及旋叶式汽车电动增压器。 

背景技术

汽车增压器是使汽车发动机的气缸吸入空气增多，燃烧完全，从而提高发动机的功率和扭矩，使车更有劲。 

目前在使用的汽车增压器，不论利用废气或电动的，均以涡轮增压器为主，这样只有当发动机转速达到一定转速时，涡轮增压器才能工作，从而存在滞后响应的问题，增加油耗，影响耗了汽车的功率，加大了排放。同时加工精度高，成本高，增压器体积较大。 

实用新型内容

本实用新型针对涡轮增压器存在的弊端，设计成盘式双永磁直流电机为动力，旋叶式空气压缩机相结合的旋叶式汽车电动增压器。 

盘式双永磁直流电机由上永磁体、电枢、壳体、轴、夹套、下永磁体、底板组成。 

轴和轴承一起安装在壳体上，电枢与夹套铆合在一起，并 通过键固定安装在轴上；若干上永磁体粘结在壳体上，若干下永磁体粘结在底板上；电枢置于上下永磁体中间，底板、壳体与箱体固定连接在一起。 

空旋叶式气压缩机由箱体、转子、叶片、缸体等组成。转子安装在轴上，转子上开有若干叶片槽，叶片安装在叶片槽内，转子偏置于缸体中间，缸体固定安装在箱体内。 

盘式双永磁直流电机具有电磁密度高、功率大、效率高、无铁芯、体积小、重量轻等特点；旋叶式空气压缩机结构紧凑、零件少、体积小、运转平稳、噪音小、效率高等优越性。两者的结合，造就了性能优越的旋叶式汽车电动增压器。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为转子叶片剖面图。 

具体实施方式

旋叶式汽车电动增压器，如附图1、2所示：由上永磁体(1)、电枢(2)、壳体(3)、轴(4)、夹套(5)、下永磁体(6)、底板(7)、箱体(8)、转子(9)、叶片(10)、缸体(11)组成。 

轴(4)和轴承一起安装在壳体(3)上，电枢(2)与夹套(5)铆合在一起，并通过键固定安装在轴(4)上；若干上永磁体(1)按s、n极错位分布，粘结在壳体(3)上， 若干下永磁体(6)按s、n极错位分布，粘结在底板(7)上；电枢(2)置于上下永磁体中间。 

底板7)与壳体(3)固定连接在一起。 

转子(9)通过键固定安装在轴(4)上，叶片(10)安装在转子(9)的槽内，轴(4)的下端轴承一起安装在箱体(8)上，缸体(11)固定安装在箱体(8)上。 

电机与旋叶式空气压缩机固定结合在一起。