[实用新型]一种实现转向和举升合流的液压油箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种实现转向和举升合流的液压油箱。

背景技术：

目前，市场上的宽体自卸车的液压举升系统和液压助力转向系统，为各自独立的液压系统，其采用的液压油箱也是各自独立的，两油箱的结构比较简单，匹配不够合理，功能不够完善，其中，转向液压油箱较小，散热能力差，造成转向油温高，影响了转向泵的使用寿命，而举升液压油箱的隔板设计不合理，液压油易变质，滤芯精度偏低，系统易出问题，呼吸器安装在油箱的回油腔，液压油经过回油滤芯时，形成高速流动的液体飞溅到呼吸器，从而出现了呼吸器冒油问题。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种实现转向和举升合流的液压油箱，它结构设计合理，将转向液压油箱和举升液压油箱合为一体，不仅方便了加油和保养，降低了制造成本，而且提高了散热能力，使油箱内的转向油温降低，延长了转向泵的使用寿命，同时，采用带有若干个直径较小的小孔的隔板，能延长液压油的使用寿命，另外，将呼吸器安装在油箱的吸油腔，有效防止了呼吸器冒油，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种实现转向和举升合流的液压油箱，包括箱体，在箱体底部两侧分别设有一方便吊装的固定座，在箱体内设有一竖直隔板，在隔板上设有若干个均匀设置的通孔，隔板将箱体内分隔成回油腔和吸油腔，在回油腔项部的箱体上设有一回油块，在回油腔内部设有一与回油块相连的回油滤芯，在吸油腔项部的箱体上设有一呼吸器，在吸油腔一侧的箱体上部设有一液位计，在吸油腔底部的箱体上设有并排设置的转向吸油管和举升吸油管。

在回油腔内侧底部设有一环形磁铁，在环形磁铁下方的箱体上通过螺栓安装有一清洗法兰盘。

在吸油腔底部的箱体上设有一放油口。

本实用新型采用上述方案，结构设计合理，将转向液压油箱和举升液压油箱合为一体，不仅方便了加油和保养，降低了制造成本，而且提高了散热能力，使油箱内的转向油温降低，延长了转向泵的使用寿命，同时，采用带有若干个直径较小的小孔的隔板，能延长液压油的使用寿命，另外，将呼吸器安装在油箱的吸油腔，有效防止了呼吸器冒油。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、箱体，2、固定座，3、隔板，4、回油腔，5、吸油腔，6、回油块，7、回油滤芯，8、呼吸器，9、液位计，10、转向吸油管，11、举升吸油管，12、环形磁铁，13、清洗法兰盘，14、放油口。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，一种实现转向和举升合流的液压油箱，包括箱体1，在箱体1底部两侧分别设有一方便吊装的固定座2，在箱体1内设有一竖直隔板3，在隔板3上设有若干个均匀设置的通孔，隔板3将箱体1内分隔成回油腔4和吸油腔5，通孔采用直径较小的小孔，将液压油中的气泡隔离在回油腔4中，避免气泡进入吸油腔5，可有效防止从吸油腔5中输出的液压油中带有气泡，影响设备的稳定工作。在回油腔4项部的箱体1上设有一回油块6，在回油腔4内部设有一与回油块6相连的回油滤芯7，采用高精度、加大的回油滤芯7，提高了液压油的清洁度，提高系统的可靠性，在吸油腔5顶部的箱体1上设有一呼吸器8，吸油腔5内的液压油压力低，有效防止了呼吸器8冒油，在吸油腔5一侧的箱体1上部设有一液位计9，在吸油腔5底部的箱体1上设有并排设置的转向吸油管10和举升吸油管11，实现了举升和转向系统的合流。

在回油腔4内侧底部设有一环形磁铁12，在环形磁铁12下方的箱体1上通过螺栓安装有一清洗法兰盘13。环形磁铁12可以吸附回油腔4中的铁屑等杂质，当使用一定时间后，拆开清洗法兰盘13可以将环形磁铁12取出，便于清洗环形磁铁12上的铁屑等杂质。另外，隔板3的底部可将油污阻挡在回油腔4，被拦截油污可以从拆下的清洗法兰盘13进行清理，使液压油箱实现高清洁度。

在吸油腔5底部的箱体1上设有一放油口14，当使用一定时间后，更换液压油时，打开放油口14，可以放出油中的污物。

采用本实用新型的液压油箱，结构设计合理，将转向液压油箱和举升液压油箱合为一体，不仅方便了加油和保养，降低了制造成本，而且提高了散热能力，使油箱内的转向油温降低，延长了转向泵的使用寿命，同时，采用带有若干个直径较小的小孔的隔板3，能延长液压油的使用寿命，另外，将呼吸器8安装在油箱的吸油腔5，有效防止了呼吸器8冒油。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。